বৃহস্পতিবার, আমস্টারডাম শিফোল বিমানবন্দর (AMS) থেকে একটি ফ্লাইটে লন্ডন হিথ্রো বিমানবন্দরে (LHR) অবতরণকারী একটি ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ এয়ারবাস A321neo পশ্চিম লন্ডন সুবিধার রানওয়ে 27L-এ নেমে যাওয়ার কারণে একটি নাটকীয় ডবল টেইল স্ট্রাইক ভোগ করে৷ ঘটনাটি পরবর্তীকালে ভাইরাল হয়ে যায়, কারণ এটি একটি জনপ্রিয় অনলাইন লাইভস্ট্রিমে ধরা পড়ে। বিমানটি পরবর্তীতে স্বল্প সময়ের জন্য পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছে।
এই গ্রাউন্ডিংটি শুধুমাত্র অস্থায়ী বলে মনে হচ্ছে, জেটটি শনিবারের সাথে সাথেই বাতাসে ফিরে আসবে। তা সত্ত্বেও, ফ্লাইটের মধ্যে স্বাভাবিক পরিবর্তনের সময় যে ধরনের পরিদর্শন করা যায় না তা স্পষ্টতই প্রয়োজন। টেইল স্ট্রাইকের পরে, বিমানটি ঘুরে যায়, ফলে আমস্টারডাম থেকে লন্ডন রুটে স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি সময় লাগে, যা সম্পূর্ণ হতে সাধারণত এক ঘণ্টারও কম সময় লাগে।
BA এর বড় মুহূর্ত ভাইরাল হয়
প্রশ্নবিদ্ধ ফ্লাইটটি ছিল BA431, যেটি G-TNEB দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। ch-এভিয়েশনের মতে, এই জেটটি প্রায় তিন বছরের পুরনো, এবং এটি BA ফ্লীটে Airbus A321neo-এর 20টি ইউনিটের মধ্যে একটি। Flightradar24-এর ডেটা দেখায় যে এটি বৃহস্পতিবার সকাল 10:20 এ শিফোল ছেড়ে যাওয়ার জন্য নির্ধারিত ছিল, কিন্তু 10:45 AM এ টেক অফ করেছে৷ লন্ডন হিথ্রো বিমানবন্দরে এটির প্রথম অবতরণের প্রচেষ্টা 50 মিনিট পরে, স্থানীয় সময় সকাল 10:35 এ।
যাইহোক, উপরে দেখা যায়, প্রথম অবতরণের চেষ্টাটি ঠিক পরিকল্পনা অনুযায়ী হয়নি, জেটটি নিচের দিকে যাওয়ার সাথে সাথে একটি নাটকীয় ডবল টেইল স্ট্রাইক ভোগ করে। ঘটনাটি একটি BigJetTV লাইভস্ট্রিমে উন্মোচিত হয়েছে, যেখানে ডবল টেইল স্ট্রাইকের একটি ক্লিপ ইউটিউব চ্যানেলে প্রায় 213,000 বার দেখা হয়েছে। এয়ার অ্যাকসিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন ব্রাঞ্চ বিষয়টি খতিয়ে দেখছে এবং ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের একজন মুখপাত্র বলেছেন:
"বিমানটি নিরাপদে অবতরণ করেছে, এবং আমরা এর তদন্তে AAIB-কে সহায়তা করছি এবং আইনত এই পর্যায়ে আর মন্তব্য করতে অক্ষম।"
একটি নিরাপদ দ্বিতীয় অবতরণ
প্রায়শই যেমন একটি বিমান অবতরণ করার সময় লেজ স্ট্রাইকের শিকার হয়, ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের ফ্লাইট BA431-এর ক্রুরা গো-অ্যারাউন্ড করার এবং অবতরণের সময় দ্বিতীয় ক্র্যাক নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। সিম্পল ফ্লাইং ফ্লাইট ট্র্যাকার থেকে উপরে আমাদের অ্যানিমেটেড ম্যাপে দেখা গেছে, এটি বাতিল করা টাচডাউনের পরে বাম দিকে আরোহণ করেছে, রানওয়ে 27L-এ দ্বিতীয় পদ্ধতির জন্য চারদিকে প্রদক্ষিণ করার সাথে সাথে এটি সর্বোচ্চ 4,000 ফুট উচ্চতায় পৌঁছেছে।
ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের বিবৃতিতে উল্লিখিত হিসাবে, এই দ্বিতীয় প্রচেষ্টায় জেটটি নিরাপদে অবতরণ করতে দেখা যায়, বেকেনহামের উপর দিয়ে ঘুরে ফিরে এবং ব্রিক্সটনের কাছে অ্যাপ্রোচ পাথে পুনরায় যোগদান করে। এটি শেষ পর্যন্ত স্থানীয় সময় 10:50 AM তে নেমে আসে, এটি প্রথম অবতরণের প্রচেষ্টার প্রায় 15 মিনিট পরে। এর মানে হল যে ফ্লাইটটি সামগ্রিকভাবে এক ঘন্টা পাঁচ মিনিটের জন্য বাতাসে ছিল, এটি BA431-এ স্বাভাবিক ঘূর্ণনগুলির চেয়ে অনেক বেশি লম্বা করে।
সাময়িকভাবে গ্রাউন্ডেড
টেল স্ট্রাইক একটি বিমানের পিছনের অংশে মারাত্মক ক্ষতির কারণ হতে পারে, যেমন উপরে লিঙ্ক করা আমাদের কভারেজে Airbus A300-600F যা অক্টোবর 2025 সালে লন্ডন হিথ্রো বিমানবন্দরে এমন একটি ঘটনার পরে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। এটি মাথায় রেখে, এয়ারলাইনগুলি প্রায়শই পরিদর্শন চালানোর জন্য এবং প্রয়োজনে মেরামত করার জন্য এই ধরনের পরিস্থিতিতে অস্থায়ীভাবে বিমান গ্রাউন্ড করে। এটি G-TNEB-এর ক্ষেত্রে ছিল, যা BA431 থেকে উড়েনি।
