এছাড়াও, সেপ্টেম্বর 2025 ত্রৈমাসিকে, কোম্পানিটি তার যুক্তরাজ্যের কার্যক্রমে একটি সাইবার ঘটনার প্রভাবের সম্মুখীন হয়েছিল।
টাটা মোটরস প্যাসেঞ্জার ভেহিকেলসের কৃতিত্বের জন্য, এটি তার সেপ্টেম্বর 2026 ত্রৈমাসিকে সম্মুখীন হওয়া উপরোক্ত অপারেশনাল সমস্যাগুলি থেকে পুনরুদ্ধারের লক্ষণ দেখিয়েছে। কোম্পানিটি FY27-এর দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে রেঞ্জ রোভার ইলেকট্রিকও চালু করেছিল, এবং এটি ডিসেম্বর 2026-এর মধ্যে শোরুমগুলিতে থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে৷ উপরন্তু, এটি জাগুয়ার টাইপ 01ও চালু করেছে এবং এই মডেলগুলি সামনের দিকে অগ্রসর হবে বলে আশা করা হচ্ছে৷
₹6,738Cr ওয়ান-অফ: টাটা মোটরসের Q2 ঘাটতির ভিতরে
Tata Motors প্যাসেঞ্জার ভেহিকেলস এর মূল UK ক্রিয়াকলাপগুলিতে বিক্রয়ের পরিমাণ (পাইকারি) পর্যালোচনাধীন ত্রৈমাসিকে 24.7% বেড়ে 82,500 ইউনিটে পৌঁছেছে এবং এটি যুক্তরাজ্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপে রেঞ্জার রোভার এবং ডিফেন্ডার মডেলগুলির উন্নত চাহিদার জন্য ধন্যবাদ, এবং এটি চীনা বাজারে মন্থর চাহিদা পূরণ করেছে৷ কোম্পানিটি তার ইউকে সুবিধায় সাইবার ঘটনার প্রভাবের কারণে এক বছর আগে একটি নিম্ন ভিত্তি প্রভাব থেকে পুনরুদ্ধার করেছে।
কোম্পানিটি হাইলাইট করেছে যে তার মূল ইউকে অপারেশনে রাজস্ব ছিল £5.9 বিলিয়ন (প্রায় 73,500 কোটি টাকা) এই ত্রৈমাসিকে এবং তারা 20.3% বৃদ্ধি পেয়েছে।
তার ছোট ভারতীয় ক্রিয়াকলাপগুলিতে, কোম্পানিটি ত্রৈমাসিকে 200,000 ইউনিটের বেশি বিক্রির রেকর্ড ত্রৈমাসিক হাইলাইট করেছে, যা বছরে 40% এরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে। টাটা মোটরস প্যাসেঞ্জার ভেহিকেলস, অন্যান্য প্লেয়ারদের মতো, অভ্যন্তরীণ বাজারে শক্তিশালী চাহিদার আরেকটি চতুর্থাংশ থেকে উপকৃত হয়েছে৷ ত্রৈমাসিকে এর EV ভলিউমও 90% yoy বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এর স্বতন্ত্র ফলাফল, যা ছোট অভ্যন্তরীণ ক্রিয়াকলাপগুলিকে প্রতিফলিত করে, সর্বকালের সর্বোচ্চ 19,201 কোটি রুপি ত্রৈমাসিক আয় রেকর্ড করেছে, যা বছরে 48.2% বৃদ্ধি পেয়েছে।
ইতিমধ্যে, ক্রিয়াকলাপগুলি থেকে কোম্পানির একত্রিত রাজস্ব, যা ভারতীয় এবং যুক্তরাজ্য উভয়ের ক্রিয়াকলাপকে প্রতিফলিত করে, এই ত্রৈমাসিকে 34% বছর ধরে বেড়ে 96,920 কোটি টাকা হয়েছে৷
কোম্পানির কৃতিত্বের জন্য, যুক্তরাজ্যের ক্রিয়াকলাপগুলিতে বিক্রয়ের পরিমাণ পুনরুদ্ধার এবং শক্তিশালী স্থানীয় চাহিদার সাথে অন্যদের মধ্যে কাঁচামালের ক্রমবর্ধমান খরচ, বিশেষ করে ইস্পাত এবং তামাকে আংশিকভাবে অফসেট করতে সাহায্য করেছে। এক বছর আগের 8,727 কোটি টাকার অপারেটিং লোকসানের তুলনায় টাটা মোটরস প্যাসেঞ্জার ভেহিকেলস ত্রৈমাসিকে 3,631 কোটি টাকার অপারেটিং লোকসান হয়েছে।
ব্যতিক্রমী আইটেম এবং ট্যাক্সের আগে এর মুনাফা ছিল 403 কোটি রুপি যা এক বছর আগের 5,462 কোটি টাকার লোকসানের তুলনায়।
কোম্পানির ত্রৈমাসিকে 6,738 কোটি টাকার একটি ব্যতিক্রমী লোকসান হয়েছে যার মধ্যে 3,776 কোটি টাকা কর্মচারী বিচ্ছেদ খরচের সাথে সম্পর্কিত সম্পদের লেখার সাথে জড়িত এবং এটি তার ইউকে অপারেশনে বোঝা যায়।
ফলস্বরূপ, টাটা মোটরস প্যাসেঞ্জার ভেহিকেলস এক বছর আগের 6,368 কোটি টাকার সমন্বিত লোকসানের তুলনায় 5,451 কোটি টাকার ক্রিয়াকলাপ চালিয়ে যাওয়ার একত্রিত ক্ষতি হয়েছে।
মূল অপারেশন: Q2FY27 অটো সেক্টর গ্রিড
উত্স - কোম্পানির ফলাফল এবং বিনিয়োগকারীদের উপস্থাপনা, এবং Screener.in
* Mahindra & Mahindra-এর SUV বিক্রয় বৃদ্ধি
**জেএলআর-এর জন্য খুচরা বিক্রয়
*** একত্রিত ফলাফল
M&M এর 26% SUV সার্জ ট্র্যাক্টরের ঘাটতিকে ভারসাম্যপূর্ণ করে
Mahindra & Mahindra (M&M) তার মূল অটো ব্যবসায় ভাল পারফর্ম করেছে, যেখানে এটি SUV সেগমেন্টের একটি নেতৃস্থানীয় প্লেয়ার, এর বিক্রয় বছরে 26% বৃদ্ধি পেয়ে 183,000 ইউনিটে পৌঁছেছে, এবং এটি CNG-ভিত্তিক XUV 3XO ZNG-এর মতো মডেলগুলির জন্য ধন্যবাদ। কোম্পানি BE 6 Sporteq-এর মতো মডেল সহ তার E-SUV-এর জন্য জোরালো চাহিদার দিকেও ইঙ্গিত করেছে।
উপরন্তু, 3.5 টনের কম ধারণক্ষমতার LCV (হালকা বাণিজ্যিক যান), বিক্রয় 19% বার্ষিক ত্রৈমাসিকে 83,000 ইউনিটে উন্নীত হয়েছে।
দৃষ্টিকোণ থেকে, M&M জুন 2026 ত্রৈমাসিকে তার SUV বিক্রয় 15% yoy বাড়িয়ে 1.74 লাখে উন্নীত করেছে।
যাইহোক, এর খামার সরঞ্জাম ব্যবসায়, যেখানে কোম্পানিটি সবচেয়ে বড় খেলোয়াড়, এই বছরের ঘাটতি বর্ষার প্রভাবের প্রথম লক্ষণগুলি দৃশ্যমান ছিল, এবং ট্রাক্টর বিক্রয় FY27 এর দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে 6% yoy কমে 116,000 ইউনিটে দাঁড়িয়েছে। প্রতিষ্ঠানটি উৎসবের তারিখ পরিবর্তনের জন্য পতনের কারণ বলেছে।
তা সত্ত্বেও, এর অটো ডিভিশনে শক্তিশালী কর্মক্ষমতা পর্যালোচনাধীন ত্রৈমাসিকে M&M-এর অপারেশন থেকে স্বতন্ত্র আয় 27% বৃদ্ধি পেয়ে 42,477.4 কোটি টাকায় উন্নীত হয়েছে।
যাইহোক, ইস্পাত এবং তামার মতো উচ্চতর ইনপুট খরচ, অন্যদের মধ্যে, এর অপারেটিং মুনাফার মার্জিন ত্রৈমাসিকে প্রায় 280 বেসিস পয়েন্ট yoy কমে 11.7% হয়েছে৷ মাহিন্দ্রা অ্যান্ড মাহিন্দ্রা FY27-এর প্রথম ত্রৈমাসিকে অপারেটিং মুনাফা মার্জিনে একই রকম চাপের সম্মুখীন হয়েছিল৷
অটো কোম্পানিগুলি FY27-এর প্রথমার্ধে দাম বাড়িয়েছিল যদিও, এটি খরচের চাপ সম্পূর্ণভাবে পূরণ করতে পারেনি। FY27 এর দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে এর স্বতন্ত্র নেট লাভ 12.9% yoy বেড়ে 5,101.6 কোটি রুপি হয়েছে, এবং এটি আবার SUV এবং LCV-এর শক্তিশালী বিক্রয়ের জন্য ধন্যবাদ।
310 বিপিএস স্কুইজ: মারুতির রেকর্ড বিক্রয় বনাম মার্জিন হিট
Maruti Suzuki India পর্যালোচনাধীন ত্রৈমাসিকে তার সর্বোচ্চ ত্রৈমাসিক বিক্রয় 696,654 ইউনিট হাইলাইট করেছে, যা 26.5% বৃদ্ধি পেয়েছে। কোম্পানিটি তার সম্প্রতি লঞ্চ হওয়া SUV, Victoris-এর জন্য অত্যন্ত জোরালো চাহিদা তুলে ধরেছে এবং এটি উচ্চ মার্জিন SUV-এর বিক্রয়কে ত্রৈমাসিকে 68.2% বৃদ্ধিতে সাহায্য করেছে৷
এসইউভি নির্মাতারা উপকৃত হয়েছে যে সরকার এই যানবাহনের উপর GST কমিয়ে 40% এ সেপ্টেম্বর, 2025 এর আগের 43% থেকে 50% করেছে।
শক্তিশালী অপারেশনাল পারফরম্যান্স মারুতি সুজুকি ইন্ডিয়াকে এক ত্রৈমাসিকে তার সর্বকালের সর্বোচ্চ নেট বিক্রয়ের রিপোর্ট করতে সাহায্য করেছে - পর্যালোচনাধীন ত্রৈমাসিকে এর স্বতন্ত্র নেট বিক্রয় 26% বেড়ে 53,340.2 কোটি টাকা হয়েছে৷
অটো সেগমেন্টের অন্যান্য খেলোয়াড়দের মতো, ইস্পাত এবং তামার উচ্চতর ইনপুট খরচ, অন্যদের মধ্যে, অপারেটিং মার্জিনকে ক্ষতিগ্রস্থ করে, এবং আগের দাম বৃদ্ধি পর্যাপ্ত ছিল না। এবং মারুতি সুজুকি ইন্ডিয়ার অপারেটিং মুনাফার মার্জিন ত্রৈমাসিকে 310 বেসিস পয়েন্ট কমে 8.9% হয়েছে।
এর অন্যান্য আয়ও প্রায় 55% yoy কমেছে 429.8 কোটি টাকায় এর বিনিয়োগে মার্ক-টু-মার্কেট ক্ষতির কারণে। কম অন্যান্য আয়ের সাথে উচ্চতর কাঁচামালের খরচের ফলে মারুতি সুজুকির স্বতন্ত্র নেট মুনাফা ত্রৈমাসিকে প্রায় 27% yoy কমে 2,414.9 কোটি টাকা হয়েছে৷
FY27 এর দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের শেষে Maruti Suzuki ইন্ডিয়ার প্রায় 200,000 ইউনিটের অর্ডার ব্যাকলগ রয়েছে।
হুন্ডাই এর হ্যাচব্যাক রিবাউন্ড বনাম কাঁচামালের চাপ
Hyundai Motor India পর্যালোচনাধীন ত্রৈমাসিকে তার বিক্রয়ের পরিমাণ 14.7% বৃদ্ধি করে 219,072 ইউনিটে উন্নীত করেছে, এবং এটি গ্র্যান্ড i10-এর মতো গার্হস্থ্য হ্যাচব্যাক সেগমেন্টে শক্তিশালী পারফরম্যান্সের জন্য ধন্যবাদ, যা বছরে 41% বেড়েছে।
বিপরীতে, FY27-এর প্রথম ত্রৈমাসিকে, কোম্পানিটি সাময়িক উৎপাদন ব্যাঘাতের সম্মুখীন হয়েছিল এবং এর মোট যানবাহন বিক্রয় 1.3% yoy কমে 1.78 লাখ ইউনিট হয়েছে।
সেপ্টেম্বর 2026 ত্রৈমাসিকে উন্নত বিক্রয় ভলিউম এই ত্রৈমাসিকে Hyundai Motor ইন্ডিয়ার অপারেশন থেকে স্বতন্ত্র আয় 18.3% বৃদ্ধি পেয়ে 20,191 কোটি রুপিতে সাহায্য করেছে৷
উচ্চতর ইনপুট খরচও হুন্ডাই মোটর ইন্ডিয়াকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। পর্যালোচনাধীন ত্রৈমাসিকে এর অপারেটিং মুনাফা মার্জিন প্রায় 450 বেসিস পয়েন্ট yoy 9.5% এ হ্রাস পেয়েছে।
উচ্চতর কাঁচামাল খরচের ফলেও Hyundai Motor India-এর স্বতন্ত্র নেট মুনাফা প্রান্তিকে প্রায় 24% yoy কমে 1,188.5 কোটি টাকা হয়েছে৷
Mahindra & Mahindra, Maruti Suzuki India এবং Hyundai Motor India-এর মূল অটোমোবাইল ব্যবসা তাদের নিজ নিজ স্বতন্ত্র ত্রৈমাসিক ফলাফলে প্রতিফলিত হয়।
ইক্যুইটিতে রিটার্ন: দ্য Q2 ওয়ান-অফ বিকৃতি
Screener.in-এর মতে, Mahindra & Mahindra-এর ইক্যুইটিতে 23.1% স্বতন্ত্র রিটার্ন রয়েছে, এবং Maruti Suzuki India-এর জন্য 14.3%, এবং Hyundai Motor India-এর জন্য 30.3%৷
টাটা মোটরস প্যাসেঞ্জার ভেহিকেলস এর 75.7% ইক্যুইটির একত্রিত রিটার্ন ছিল।
Tata Motors প্যাসেঞ্জার ভেহিকেলস দক্ষতায় প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে এগিয়ে
সূত্র – Screener.in
FY27 EV পাইপলাইন: পরবর্তী বৃদ্ধির অনুঘটকের ম্যাপিং
ফোর-হুইলার নির্মাতাদের শক্তিশালী যানবাহন লঞ্চের পরিকল্পনা রয়েছে, বিশেষ করে বৈদ্যুতিক যানবাহন, সামনের দিকে শক্তিশালী চাহিদার অবস্থার সুবিধা নিতে।
উদাহরণ স্বরূপ, টাটা মোটরস প্যাসেঞ্জার ভেহিকেলস তার মূল UK অপারেশনে FY27 এর দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে রেঞ্জ রোভার ইলেকট্রিক চালু করেছে এবং এটি ডিসেম্বর 2026 নাগাদ শোরুমে থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। উপরন্তু, এটি জাগুয়ার টাইপ 01ও চালু করেছে, এবং এই মডেলগুলি এগিয়ে যাওয়ার প্রত্যাশিত।
Maruti Suzuki একটি ডেডিকেটেড ব্যাটারি বৈদ্যুতিক গাড়ি Maruti Suzuki e Vitara লঞ্চ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। এছাড়াও, এটি Maruti Suzuki Fronx EV লঞ্চ করার পরিকল্পনা করেছে।
ইতিমধ্যে, Mahindra & Mahindra এর লঞ্চের পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে Mahindra Thar.e, একটি বৈদ্যুতিক SUV, এবং Mahinda BE.07, একটি বৈদ্যুতিক SUV৷
এবং Hyundai Motor India নতুন লঞ্চের পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে Hyundai Ioniq P.
উৎসবের চাহিদা বনাম সর্বোচ্চ ইনপুট খরচ: Q3 আউটলুক
চলমান উৎসবের মরসুমে যানবাহন বিক্রি অব্যাহত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। বিভিন্ন নির্মাতারা কয়েক মাস আগে লঞ্চ করা চার চাকার মডেলগুলি এগিয়ে যাওয়ার গতিতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
বিনিয়োগকারীরা বর্তমান উত্সব মরসুমে যানবাহনের প্রিমিয়ামাইজেশনের যে কোনও লক্ষণ নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করবেন। যাইহোক, RBI সম্প্রতি নীতিগত হার বাড়িয়েছে এবং জ্বালানীর দাম বাড়ানোর সময়ে স্বয়ংক্রিয় ঋণের হার বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে।
বিনিয়োগকারীরা ইস্পাত এবং তামার মতো ইনপুট খরচ এবং ভোক্তাদের কাছে সেগুলি দেওয়ার জন্য চার চাকার গাড়ি নির্মাতাদের ক্ষমতাও পর্যবেক্ষণ করবে। মারুতি সুজুকি 2026 সালের সেপ্টেম্বরে 20,000 টাকা পর্যন্ত দাম বাড়িয়েছিল।
মূল্যায়ন পরীক্ষা: অর্ডার ব্যাকলগ এবং প্রযুক্তিগত ট্রিগার দেখার জন্য
টাটা মোটরস শুক্রবার বাণিজ্য বন্ধ করার পরে তার ফলাফল ঘোষণা করেছিল। যাইহোক, স্টকটি শুক্রবার 3.4% কমে 287 টাকায় শেষ হয়েছিল এবং এটি 28 অক্টোবর, 2026-এ পৌঁছেছিল 259.2 টাকার 52-সপ্তাহের সর্বনিম্ন উপরে।
Screener.in অনুসারে টাটা মোটরস 106 বার একত্রিত P/E এ লেনদেন করে।
মারুতি সুজুকি ইন্ডিয়া 30.9 গুণের স্বতন্ত্র P/E-এ বাণিজ্য করে, যেখানে Mahindra & Mahindra-এর জন্য 24.5 গুণ, এবং Hyundai Motor India-এর জন্য 37.5 গুণ।
এটা কি এখনও ফোর-হুইলার স্টক কেনার কোন মানে হয়?
উৎস-Screener.in
FY27 এর দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের শেষে Maruti Suzuki ইন্ডিয়ার প্রায় 200,000 ইউনিটের অর্ডার ব্যাকলগ রয়েছে। এছাড়াও, মারুতি সুজুকি ইন্ডিয়া FY27-এ হরিয়ানার খারখোদায় সম্প্রতি চালু হওয়া দ্বিতীয় প্ল্যান্টের সুবিধাগুলি সম্পূর্ণরূপে উপলব্ধি করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
পাঠকরা Maruti Suzuki India, Mahindra & Mahindra, এবং Hyundai Motor Indiaকে তাদের স্টকের ঘড়ির তালিকায় রাখতে পারেন এবং পারফরম্যান্স প্রত্যাশার সাথে মেলে কিনা তা দেখতে পারেন৷
দাবিত্যাগ
অমৃতেশ্বর মাথুর 20 বছরেরও বেশি অভিজ্ঞতার সাথে একজন আর্থিক সাংবাদিক।
নিবন্ধে উল্লিখিত কোনো স্টকে লেখক ও তার পরিবারের কোনো শেয়ার নেই।
ওয়েবসাইট ম্যানেজার, এর কর্মচারী(গুলি), এবং অবদানকারী/লেখক/নিবন্ধের লেখকদের একটি অসামান্য ক্রয়-বিক্রয় অবস্থান বা সিকিউরিটিজ, সিকিউরিটিজের বিকল্পগুলি বা ইস্যুকারী এবং/অথবা কোম্পানীর অন্যান্য সম্পর্কিত বিনিয়োগ সেখানে আলোচনা করা হয়েছে বা থাকতে পারে৷ নিবন্ধের বিষয়বস্তু এবং ডেটার ব্যাখ্যা শুধুমাত্র অবদানকারী/লেখক/লেখকদের ব্যক্তিগত মতামত। বিনিয়োগকারীদের অবশ্যই তাদের নির্দিষ্ট উদ্দেশ্য, সম্পদের উপর ভিত্তি করে এবং প্রয়োজনীয় স্বাধীন উপদেষ্টাদের সাথে পরামর্শ করার পরেই তাদের নিজস্ব বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত নিতে হবে।
