রেনল্ট ইন্ডিয়া এশিয়ান উপমহাদেশে ডাস্টার ব্র্যান্ডকে পুনঃপ্রতিষ্ঠা করতে কিছু বড় কোর্স সংশোধন করছে। ডাস্টার একটি উল্লেখযোগ্য প্রাথমিক প্রভাব ফেলেছে এবং এমনকি সবেমাত্র লঞ্চ করা ডাস্টার হাইব্রিডটি প্রতিদ্বন্দ্বীরা যা অফার করছে তার থেকে যথেষ্ট উন্নত। যাইহোক, চিত্তাকর্ষক প্যাকেজিং বিক্রয়ে অনুবাদ করেনি।

কম দামের 1.3L MPFI টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ডাস্টারের একটি নতুন সংস্করণের সাথে Renault এখন ঠিক করছে বলে মনে হচ্ছে৷ বর্তমানে, ডাস্টার একটি 1.0L টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিন এবং 1.3L TGDI টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিন সহ 1.8L হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনের সাথে অফার করা হয়েছে৷ 1.3L এমপিএফআই টার্বো পেট্রোলের সাথে, রেনল্ট মূলধারায় ডাস্টারের আবেদন বাড়াতে পারে এবং বিক্রয় বাড়াতে পারে।

রেনল্ট ডাস্টার 1.3 MPFI টার্বো পেট্রোল সংস্করণ

ভারত ক্র্যাক করার জন্য একটি কঠিন বাজার কারণ এটি মূল্য সংবেদনশীল, নকশা সংবেদনশীল (ক্যাপ্টার মনে রাখবেন?) এবং তারপর প্যাকেজিং এবং সরঞ্জামগুলির জন্য সংবেদনশীল। রেনল্ট এতক্ষণে এটি জানে এবং কোম্পানিটি আরও শক্তিশালী TGDI 1.3L পেট্রোল ইঞ্জিন বিকল্পের বিপরীতে একটি সহজ এবং কম দামের 1.3L MPFI টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিন বিকল্পে কাজ করছে বলে মনে হচ্ছে।

MPFI টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিন তুলনামূলকভাবে বেশি সাশ্রয়ী এবং এটি সহজ জ্বালানী পায়। এই MPFI টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিন বিকল্পটি আরও কার্যকরী 1.3L TGDI টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিনকে প্রতিস্থাপন করতে পারে না, তবে এটি একটি মাল্টি-পাওয়ারট্রেন কৌশলে বিক্রি করবে। 1.3L TGDI Turbo পেট্রোল ইঞ্জিন 163 bhp এবং 280 Nm তৈরি করে।

এই আরও সাশ্রয়ী এবং কম পরিশীলিত 1.3L MPFI টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিন প্রায় 140 bhp এবং 250 Nm শক্তির বিকাশ ঘটাতে পারে, যা এখনও 1.3L 4-সিলিন্ডার স্থানচ্যুতি স্ট্যান্ড পয়েন্ট থেকে যথেষ্ট সম্মানজনক। এই পদক্ষেপের সাথে, Renault 1.3L সংস্করণগুলির দাম সমতুল্য TGDI সংস্করণগুলির তুলনায় 1.5 লক্ষ টাকা পর্যন্ত কমাতে পারে৷

কি পরিবর্তন হতে পারে?

একই 1.3L HR13 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন টার্বো সেটআপের সাথে কাজ চালিয়ে যাবে। যাইহোক, অত্যাধুনিক TGDI হার্ডওয়্যার একটি সহজ এবং কম খরচে MPFI সেটআপ দিয়ে প্রতিস্থাপিত হবে। এই পদক্ষেপটি উত্পাদন ব্যয়কে উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে দেবে কারণ জটিল প্রকৌশল উপাদানগুলিকে অস্বীকার করা হয়েছে এবং তারপরে রেনল্ট ব্যয়বহুল GPF নিষ্কাশন-পরবর্তী চিকিত্সা ব্যবস্থাও দূর করতে পারে।

এই আপডেটের সাথে, Renault আরও ভাল লো-এন্ড ট্র্যাকবিলিটি অফার করবে এবং কম-এন্ড টার্বো ল্যাগ কমাতে পারে। MPFI টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে, রেনল্ট একটি ফ্যাক্টরি-ফিট করা CNG পাওয়ারট্রেন বিকল্পও অফার করতে পারে কারণ MPFI ইঞ্জিনে পোর্ট-ইনজেকশন সিস্টেম TGDI সিস্টেমে সরাসরি ইঞ্জেকশনের তুলনায় CNG ফুয়েলের সাথে আরও ভাল সামঞ্জস্য প্রদান করে। আরো বিস্তারিত শীঘ্রই অনুসরণ করা হবে.

সূত্র- অটোকার ইন্ডিয়া