ফাইল ছবি: পরিবহন সচিব শন ডাফি, ডানে, ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেটর ব্রায়ান বেডফোর্ডের সাথে, বামে এবং রেবেকা গে, এফএএ ভারপ্রাপ্ত প্রধান প্রযুক্তি কর্মকর্তা
দেশব্যাপী গ্রাউন্ড স্টপে হাজার হাজার ফ্লাইট ব্যাহত হওয়ার পরে মার্কিন বিমান চলাচল ব্যবস্থা সম্পূর্ণ ক্রিয়াকলাপে ফিরে এসেছে, কর্মকর্তারা বলেছেন যে বিঘ্নটি বিদেশী অভিনেতাদের দ্বারা নয় রক্ষণাবেক্ষণের কাজের সময় প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে হয়েছিল। ট্রান্সপোর্টেশন সেক্রেটারি শন ডাফি বলেছেন যে দেশের এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল নেটওয়ার্ক আধুনিকীকরণের জন্য দীর্ঘমেয়াদী প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে টেলিকমিউনিকেশন ঠিকাদার L3 হ্যারিস দ্বারা কাজটি করা হচ্ছে। যে রাউটারে কাজ করা হচ্ছে তা অন্যান্য এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সিস্টেমে প্লাবিত হতে শুরু করে, বিমানের সাথে যোগাযোগের সমস্যা তৈরি করে এবং ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনকে (FAA) সতর্কতা হিসাবে ফ্লাইট বন্ধ করার অনুরোধ জানায়। ডাফি বলেছেন তদন্তকারীরা পরীক্ষা করে দেখছেন যে এই ঘটনাটি ত্রুটিপূর্ণ সরঞ্জামের টুকরো বা ঠিকাদারের অযোগ্যতার কারণে ঘটেছে। L3 হ্যারিস সংবাদ সম্মেলনের মতো বিভ্রাটের বিষয়ে মন্তব্য করেননি। এই ব্যাঘাত প্রাথমিকভাবে একটি সম্ভাব্য সাইবার আক্রমণ বা বিদেশী হস্তক্ষেপ সম্পর্কে উদ্বেগ প্রকাশ করেছিল। ডাফি বলেন, এফবিআই পরিচালক কাশ প্যাটেল, জাতীয় গোয়েন্দা বিভাগের পরিচালক জে ক্লেটন এবং অন্যান্য কর্মকর্তারা শুক্রবার একটি কনফারেন্স কলে যোগ দিয়েছিলেন কারণ এই ঘটনাটি সাইবার আক্রমণ বা অন্য দেশের হুমকির সাথে জড়িত কিনা তা নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে। হোয়াইট হাউস সিচুয়েশন রুমও জড়িত ছিল, জাতীয় নিরাপত্তা সংস্থাগুলিকে ঘটনাটি পরীক্ষা করার জন্য আনা হয়েছিল। তবে, কর্মকর্তারা এখন নিশ্চিত যে বিঘ্নের একটি প্রযুক্তিগত কারণ ছিল। এফএএ প্রশাসক ব্রায়ান বেডফোর্ড বলেছেন যে তদন্তকারীরা "জঘন্য কিছুর শূন্য প্রমাণ" খুঁজে পেয়েছেন এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা জড়িত ছিল এমন কোনও প্রমাণ নেই।
ক্ষতিগ্রস্ত হাজার হাজার ফ্লাইট
এফএএ চার ঘণ্টার গ্রাউন্ড স্টপের নির্দেশ দেয় যখন কর্তৃপক্ষ সমস্যাটি তদন্ত করে এবং সিস্টেমকে স্থিতিশীল করার জন্য কাজ করে। বেডফোর্ড বলেছেন যে স্টপেজটি নেটওয়ার্কের উপর চাপ কমানোর উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল যখন কর্মকর্তারা অপারেশনগুলির সুরক্ষা মূল্যায়ন করেছিলেন। ক্ষতিগ্রস্ত প্রায় 20,000 ফ্লাইটের মধ্যে, FAA গ্রাউন্ড স্টপ চলাকালীন প্রায় 8,000 পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হয়েছে। প্রায় 9,000 বাণিজ্যিক ফ্লাইট এবং 3,000 ব্যক্তিগত এবং সাধারণ বিমান চলাচল সহ প্রায় 12,000 উদ্ধার করা যায়নি। যদিও শনিবার সকালে সিস্টেমটি স্থিতিশীল ছিল, বেডফোর্ড অনুমান করেছে যে দিনের জন্য নির্ধারিত 41,000 ফ্লাইটের মধ্যে 4,000 থেকে 5,000টি এখনও বাতিল হতে পারে। তিনি বলেন, সবচেয়ে খারাপ ব্যাঘাত শেষ হয়েছে। বাতিলকরণ দ্বারা প্রভাবিত যাত্রীদের সরাসরি তাদের এয়ারলাইন্সের সাথে যোগাযোগ করা উচিত, বেডফোর্ড বলেছেন। বাহকদের হয় তাদের অন্য ফ্লাইটে পুনরায় স্থান দেওয়া উচিত অথবা সম্পূর্ণ অর্থ ফেরত দেওয়া উচিত।
কর্মকর্তারা সতর্ক করেছেন যে বার্ধক্য অবকাঠামো একটি ঝুঁকি রয়ে গেছে
ডাফি বলেছিলেন যে এই ঘটনাটি দেশের এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সিস্টেম দ্বারা ব্যবহৃত একটি পুরানো টেলিকমিউনিকেশন নেটওয়ার্কের দুর্বলতা প্রকাশ করেছে। ফাইবার দিয়ে তামার তারের প্রতিস্থাপন বছরের পর বছর ধরে চলছে, তবে তিনি বলেছিলেন যে একটি নতুন সিস্টেম তৈরি না হওয়া পর্যন্ত বিদ্যমান অবকাঠামো ব্যবহারে থাকবে। তিনি দিনের বেলায় আপগ্রেড করার পক্ষে রক্ষা করেছিলেন, বলেছিলেন যে কাজটি দূরবর্তী স্থানে হয়েছিল এবং এত ব্যাপক ব্যাঘাত ঘটানো উচিত ছিল না। বৃহত্তর সুযোগ-সুবিধাগুলিতে, অনুরূপ সুইচওভারগুলি সাধারণত রাতে করা হয় কারণ সেগুলি অপারেশনগুলিতে আরও বেশি প্রভাব ফেলতে পারে।
কথোপকথনে যোগ দিন
মন্তব্যে আপনার চিন্তা শেয়ার করুন
শ্রদ্ধাশীল হোন · TOI সম্প্রদায়ের নির্দেশিকা
বেডফোর্ড বলেছে যে সিস্টেমটি দুই সপ্তাহ আগের মতো নিরাপদে কাজ করছে, তবে সতর্ক করে দিয়েছে যে অবকাঠামো প্রতিস্থাপন না করা পর্যন্ত ব্যর্থতা অব্যাহত থাকবে। ডাফি একটি নতুন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সিস্টেম তৈরির জন্য কংগ্রেসের কাছে $50 বিলিয়ন অনুমোদনের জন্য তার আবেদন পুনর্নবীকরণ করেছিলেন, এবং জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে দেশটি আধুনিকীকরণের জন্য কতক্ষণ অপেক্ষা করতে পারে। পরিবহন সচিব বলেন, নতুন অবকাঠামো তৈরি না হওয়া পর্যন্ত সরকার L3 হ্যারিসের উপর নির্ভরশীল থাকবে, যা বিদ্যমান টেলিযোগাযোগ নেটওয়ার্ক পরিচালনা করে। বেডফোর্ড বলেছেন যে এফএএ কী কারণে বিঘ্ন ঘটাচ্ছে সে বিষয়ে একটি স্বচ্ছ শুনানি করবে এবং কী পরিবর্তন প্রয়োজন তা নির্ধারণ করতে ফলাফলগুলি ব্যবহার করবে।
প্রবন্ধের শেষ
