ভারতীয় বায়ুসেনার একটি Il-76 নয়োমা এয়ারফিল্ডে প্রথম অবতরণ করে। (চিত্র ক্রেডিট: আইএএফ)
একটি ভারতীয় বিমান বাহিনীর IL-76MD ভারী-লিফ্ট পরিবহন পূর্ব লাদাখের মুধ-নিয়োমা বিমানঘাঁটিতে অবতরণ করেছে, যা বিশ্বের যে কোনও জায়গায় এই ধরণের বিমান দ্বারা সর্বোচ্চ-উচ্চতায় অবতরণ হিসাবে বর্ণনা করা হচ্ছে। সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 13,700 ফুট উপরে, Nyoma হল বিশ্বের সর্বোচ্চ ফাইটার-সক্ষম এয়ারবেসগুলির মধ্যে একটি। যদিও সর্বোচ্চ উন্নত ল্যান্ডিং গ্রাউন্ড দৌলত বেগ ওল্ডি, যা কাক উড়ে যাওয়ার সাথে সাথে নিওমা থেকে প্রায় 250 কিলোমিটার উত্তরে অবস্থিত। ডেমচোক সেক্টরে ফুকচে অ্যাডভান্সড ল্যান্ডিং গ্রাউন্ডও রয়েছে, যা নিওমা থেকে প্রায় 50 কিলোমিটার দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত। দৌলত বেগ ওল্ডি এবং ফুকচে উভয়ই তাদের বর্তমান অবস্থায় কৌশলগত এয়ারলিফ্ট বিমান যেমন Il-76 বা আরও বেশি সক্ষম C-17 পরিচালনা করতে সক্ষম নয়। Il-76 নিয়মিতভাবে শ্যাওক উপত্যকার থোয়াইসে এবং লেহ থেকে বিমান ক্ষেত্র থেকে কাজ করে। এয়ারবেসটি ভারতের জন্য গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি প্রকৃত নিয়ন্ত্রণ রেখা (LAC) এর কাছাকাছি, ডেমচোকের মতো সংবেদনশীল সেক্টর এবং প্যাংগং তসোর দক্ষিণ তীরে অবস্থিত। লেহ এবং থোয়াইজ সীমান্ত থেকে অনেক দূরে, যার মানে দীর্ঘ স্থাপনা এবং প্রতিক্রিয়ার সময়। একটি ফরোয়ার্ড এয়ারফিল্ড উভয়কেই সংক্ষিপ্ত করে, সৈন্য ও সরবরাহের গতি বাড়ায়, জরুরী পরিস্থিতিতে সরিয়ে নিতে সহায়তা করে এবং নজরদারি সমর্থন করে। এর 3 কিলোমিটার দীর্ঘ রানওয়ে যোদ্ধা এবং ভারী পরিবহন পরিচালনা করতে পারে। গালওয়ান সঙ্কটের সময় 68,000 টিরও বেশি সৈন্য, 90টি ট্যাঙ্ক এবং 330টি পদাতিক যুদ্ধ যানের আইএএফ-এর এয়ারলিফ্ট দেখিয়েছিল যে কতটা দ্রুত পুরুষ এবং উপাদানগুলি সরানোর উপর নির্ভর করে। 1962 সালের যুদ্ধের সময়, বিমান বাহিনী সরাসরি এলএসি-এর কাছাকাছি অবস্থিত চুশুলে, পুরুষ এবং উপাদানগুলিকে বিমানে তুলেছিল। তারপরে উত্তোলিত সরঞ্জামগুলিতে 20টি ল্যান্সারের ছয়টি AMX-13 ট্যাঙ্ক অন্তর্ভুক্ত ছিল। Nyoma মূলত 1962 সালের যুদ্ধের সময় একটি উন্নত ল্যান্ডিং গ্রাউন্ড হিসাবে নির্মিত হয়েছিল এবং কয়েক দশক ধরে অব্যবহৃত ছিল। এটি 18 সেপ্টেম্বর, 2009-এ পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল, যখন একটি An-32 সেখানে অবতরণ করেছিল। 2022 সালের ডিসেম্বরে, বর্ডার রোডস অর্গানাইজেশন 214 কোটি রুপি আনুমানিক ব্যয় সহ এটিকে একটি পূর্ণ বিমান ঘাঁটিতে পরিণত করার জন্য বিড আমন্ত্রণ জানায় এবং প্রতিরক্ষা মন্ত্রী রাজনাথ সিং ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপনের সাথে আগস্ট 2023 সালে কাজ শুরু হয়। 12 নভেম্বর, 2025-এ, তৎকালীন বায়ুপ্রধান এয়ার চিফ মার্শাল এপি সিং আনুষ্ঠানিকভাবে সেখানে একটি C-130J সুপার হারকিউলিস অবতরণ করে ঘাঁটির উদ্বোধন করেন, এটি লেহ, কার্গিল এবং থয়েসের পরে লাদাখে চতুর্থ আইএএফ ঘাঁটি করে তোলে। এলএসি জুড়ে, চাইনিজ পিপলস লিবারেশন আর্মি এয়ার ফোর্স (পিএলএএএফ) তার বিমান কার্যক্রমকে শক্তিশালী করার জন্য তিব্বত মালভূমি জুড়ে উচ্চ-উচ্চতার বিমান ঘাঁটির একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্ক তৈরি করেছে। প্রায় 3,000 থেকে 4,300 মিটারের বেশি উচ্চতায় কাজ করে, এই সুবিধাগুলি পাতলা বাতাস দ্বারা সৃষ্ট চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়, যা বিমানের উত্তোলন এবং ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা হ্রাস করে। তাই বেশ কয়েকটি ঘাঁটি সামরিক অভিযানকে সমর্থন করার জন্য বর্ধিত রানওয়ে, শক্ত বিমানের আশ্রয়কেন্দ্র এবং অন্যান্য অবকাঠামো দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে। প্রধান সুবিধার মধ্যে রয়েছে কামদো বামদা, ১৪,২০০ ফুট, লাসা গংগার এবং নাগারি গুন্সা, উভয়ই ১৪,০০০ ফুট উপরে এবং শিগাৎসে তুলনামূলকভাবে কম ১২,০০০ ফুট। চীন ড্যামক্সুং, টিংরি, বুরাং এবং লুনজেতেও এগিয়ে যাওয়ার সুবিধাগুলি তৈরি করেছে, যার মধ্যে শক্ত আশ্রয়কেন্দ্র এবং বর্ধিত রানওয়ে রয়েছে, ভারতের সাথে সীমান্তের কাছাকাছি মালভূমি জুড়ে এয়ারফিল্ডের একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করেছে। এদিকে, চীন তিব্বত মালভূমি জুড়ে উচ্চ-উচ্চতার বিমান ঘাঁটির একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করেছে, অনেকগুলি পাতলা বাতাসের জন্য 4,000 থেকে 5,000 মিটার রানওয়ে সহ। উচ্চতায় বিমানের পেলোড ক্ষমতাও খরচ হয়, যা বেইজিং ঘন বায়ু প্রতিরক্ষা, ড্রোন অবকাঠামো এবং একটি রেল-ভিত্তিক লজিস্টিক নেটওয়ার্ক দিয়ে অফসেট করে। তাই Nyoma, প্রতিক্রিয়ার সময় কমানো এবং বিমান বাহিনীকে আরও নমনীয়তা দেওয়ার চেয়ে বেসের জন্য চীনের ঘাঁটির সাথে তুলনা করা কম।
প্রবন্ধের শেষ
