তেল মন্ত্রকের অনুসন্ধানগুলি কর্ণাটকের পেট্রোলের নমুনায় অনুমোদিত ইথানলের মাত্রার চেয়ে বেশি দাবির বিরোধিতা করে
নতুন দিল্লি: পেট্রোলিয়াম মন্ত্রক শনিবার কিছু খুচরা দোকানে বিক্রি হওয়া পেট্রোলে অতিরিক্ত ইথানল সামগ্রীর কর্ণাটকের অভিযোগ প্রত্যাখ্যান করেছে, বলেছে যে রাষ্ট্র-চালিত তেল সংস্থাগুলির দ্বারা পরিচালিত পরীক্ষায় 27 টি রাজ্য এবং কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলগুলিতে সংগৃহীত সমস্ত 893 টি নমুনা নির্ধারিত মানের মানগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। ফলাফলে কর্ণাটকের 56 টি নমুনা অন্তর্ভুক্ত ছিল, যেখানে ইথানলের পরিমাণ 19 থেকে 20 শতাংশের মধ্যে রেকর্ড করা হয়েছে। একটি বিবৃতিতে, মন্ত্রক বলেছে যে ইন্ডিয়ান অয়েল কর্পোরেশন (আইওসি), ভারত পেট্রোলিয়াম কর্পোরেশন (বিপিসিএল) এবং হিন্দুস্তান পেট্রোলিয়াম কর্পোরেশন (এইচপিসিএল) নমুনাগুলি পরীক্ষা করেছে এবং ভারতীয় মান ব্যুরোর আইএস 17021 স্পেসিফিকেশনের অধীনে নির্ধারিত 19-21 শতাংশের মধ্যে ইথানলের মাত্রা পেয়েছে। কর্ণাটকের নমুনাগুলিতে গড় ইথানলের পরিমাণ ছিল 19.30 শতাংশ, এটি যোগ করেছে, সংবাদ সংস্থা পিটিআই জানিয়েছে। ফলাফলগুলি কর্ণাটকের বিবৃতির বিরোধিতা করে, যেখানে দাবি করা হয়েছিল যে 2026 সালের অক্টোবরে নির্দিষ্ট জ্বালানী স্টেশন থেকে সংগ্রহ করা নমুনায় 26-31 শতাংশ ইথানল রয়েছে। তিনটি তেল বিপণন সংস্থা (ওএমসি) রাজ্যের নমুনা এবং পরীক্ষার পদ্ধতি নিয়ে প্রশ্ন তুলেছে, বলেছে সম্পূর্ণ ডকুমেন্টেশন এবং নির্ধারিত বিধিবদ্ধ পদ্ধতির সাথে সম্মতি ছাড়া ফলাফলগুলি স্বাধীনভাবে যাচাই করা যায় না। তারা বলেছে যে তাদের ধরে রাখার নমুনা, আউটলেট-ভিত্তিক বিশদ বা সম্পূর্ণ পরীক্ষাগার রিপোর্টগুলি রাজ্য স্তরের সমন্বয়কের মাধ্যমে চাওয়া সত্ত্বেও সরবরাহ করা হয়নি। কোম্পানিগুলি তৃতীয় পক্ষের ল্যাবরেটরি দ্বারা জারি করা শংসাপত্রগুলির মধ্যে অসঙ্গতিগুলিও পতাকাঙ্কিত করেছে, যুক্তি দিয়ে যে নথিগুলি গ্যাস ক্রোমাটোগ্রাফির মাধ্যমে ইথানল সামগ্রী নির্ধারণ করতে ব্যবহৃত পরীক্ষার পদ্ধতি, তরল পদ্ধতি বা রেফারেন্স উপাদান নির্দিষ্ট করেনি। তারা রাষ্ট্রীয় কর্মকর্তা এবং ওএমসি প্রতিনিধিদের উপস্থিতিতে একটি অনুমোদিত পরীক্ষাগারে স্বাধীন পরীক্ষার জন্য প্রতিপক্ষের নমুনাগুলিতে অ্যাক্সেস চেয়েছে। গাড়ির মাইলেজ, ইঞ্জিন সামঞ্জস্যতা এবং মেরামতের খরচ সম্পর্কিত প্রশ্ন সহ 20 শতাংশ ইথানল ধারণ করে E20 পেট্রোলের দেশব্যাপী রোলআউট নিয়ে উদ্বেগের মধ্যে এই বিতর্কটি আসে। মন্ত্রক বলেছে যে মাইলেজের উপর প্রভাব গাড়ির বিভাগ এবং ইঞ্জিন ক্রমাঙ্কন অনুসারে পরিবর্তিত হয়। E20 এর জন্য ক্যালিব্রেট করা যানবাহনগুলি প্রায় 1-2 শতাংশ হ্রাস পেতে পারে, যখন কিছু অন্যান্য যানবাহন 3-6 শতাংশ হ্রাস পেতে পারে। ওএমসিগুলি অনুমানগুলিকেও বিতর্কিত করেছে যে E20 এর ফলে বার্ষিক 62,000 কোটি টাকার মাইলেজ ক্ষতি হতে পারে এবং 39,000 কোটি টাকার গাড়ি মেরামত খরচ হতে পারে৷ তারা বলেছে যে সমস্ত যানবাহনে 10 শতাংশ মাইলেজ ক্ষতির একটি কম্বল অনুমান প্রয়োগ করা বৈজ্ঞানিকভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়নি এবং সমর্থনকারী কর্মক্ষমতা ডেটা এবং মেরামত-খরচের রেকর্ড চাওয়া হয়েছে। কর্মসূচির পক্ষে, মন্ত্রক শক্তি নিরাপত্তা, নিম্ন অশোধিত তেল আমদানি এবং কৃষি আয়ে তার অবদান উল্লেখ করেছে। 2014-15 ইথানল সরবরাহের বছর থেকে, এই উদ্যোগের ফলে 1.97 লক্ষ কোটি টাকার বেশি বৈদেশিক মুদ্রা সাশ্রয় হয়েছে, প্রায় 316 লক্ষ মেট্রিক টন অপরিশোধিত তেলের প্রতিস্থাপন এবং কৃষকদের 1.66 লক্ষ কোটি টাকার বেশি অর্থ প্রদান করা হয়েছে, মন্ত্রকের পরিসংখ্যান অনুসারে। ওএমসিগুলি বলেছে যে 30 কোটিরও বেশি দ্বি-চাকার গাড়ি এবং চার কোটি চার চাকার গাড়ি তিন বছরেরও বেশি সময় ধরে E20 জ্বালানী ব্যবহার করছে, জ্বালানীর গুণমানের জন্য কোনও বিস্তৃত যানবাহন ভাঙনের অভিযোগ নেই৷ তারা পরামর্শ প্রত্যাখ্যান করেছে যে তাদের নির্ধারিত ইথানল মিশ্রণের মাত্রা অতিক্রম করার জন্য একটি বাণিজ্যিক প্রণোদনা ছিল, এই বলে যে অতিরিক্ত সংগ্রহ তাদের খরচ বাড়িয়ে দেবে।
প্রবন্ধের শেষ
