নয়াদিল্লি:
জাতীয় রাজধানী অঞ্চলে (এনসিআর) বায়ু দূষণ সঙ্কটের বিষয়ে একটি পিটিশনের শুনানি করায় সুপ্রিম কোর্ট আজ বলেছে, ফসলের খড়ের (পারালি) সংগ্রহের মূল্য আগে থেকেই ঘোষণা করা উচিত এবং গ্রাম পঞ্চায়েতগুলিতে এর ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা সরবরাহ করা উচিত। ভারতের প্রধান বিচারপতি সূর্য কান্ত এবং বিচারপতি জয়মাল্য বাগচী এবং ভি মোহনার সমন্বয়ে গঠিত একটি তিন বিচারপতির বেঞ্চ প্রধান বিচারপতির একটি মন্তব্যের সাথে শুরু করে যে শহরটি দূষণ বিরোধী কঠোর ব্যবস্থা কার্যকর করেছে: "আমি আশা করি আপনারা সবাই দিল্লির আবহাওয়া উপভোগ করছেন।"
এই বিষয়ে সমস্ত পক্ষের কথা শোনার পর বিচারপতি কান্ত বলেন, সুপ্রিম কোর্ট যত বেশি আদেশ দেবে, তত বেশি অমান্য হওয়ার ঘটনা ঘটবে। "এটি কেবল মানুষের প্রকৃতি।"
বেঞ্চের প্রতিক্রিয়ায়, সিনিয়র আইনজীবী অপরাজিতা সিং, যিনি সুপ্রীম কোর্টকে অ্যামিকাস কিউরি হিসেবে সাহায্য করছেন, বলেছেন বায়ু দূষণের মাত্রা "গুরুতর" বিভাগের চারপাশে ঘোরাফেরা করছে এবং এমনকি তার কণ্ঠকেও প্রভাবিত করছে। তিনি বলেছিলেন যে এই অঞ্চলের বাতাসে শ্বাস নেওয়া একজন ব্যক্তির "প্রতিদিন ৩০টি সিগারেট খাওয়ার" সমান।
সুপ্রিম কোর্ট আরও উল্লেখ করেছে যে বৃষ্টিপাতের কারণে দূষণের মাত্রা আগে কমে গিয়েছিল এবং আশা প্রকাশ করেছিল যে কৃষকরা পরবর্তী বপনের মৌসুমের জন্য প্রস্তুত হওয়ার সাথে সাথে খামারের আগুন বন্ধ হয়ে গেছে।
এর জন্য, সিং বলেছিলেন যে নাড় পোড়ানো দিল্লির দূষণের মাত্রায় 14 শতাংশ অবদান রাখে। "দিল্লি ইতিমধ্যেই অত্যন্ত দূষিত," তিনি বলেন, খামারের আগুন পরিস্থিতিকে আরও বাড়িয়ে তোলে, যার জন্য বর্জ্য পোড়ানো সহ খড়-দহন এবং স্থানীয়-স্তরের দূষণ বন্ধ করার জন্য জরুরি হস্তক্ষেপ প্রয়োজন।
বেঞ্চ তখন এমন পরিস্থিতি তৈরিতে শহুরে নির্গমনের ভূমিকা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেছিল যেখানে বায়ু দূষণ খুব বেশি। খড় পোড়ানোই কি সংকটের একমাত্র কারণ নাকি "বিত্তশালী শ্রেণী এবং তাদের ব্যক্তিগত যানবাহন" একটি বড় সমস্যা কিনা তা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছে।
"খুঁটি, আমরা কথা বলতে থাকি... আপনি সরঞ্জাম সরবরাহ করেছেন। হয়তো কেউ কেউ এখনও এটি নিয়ে দ্বিধায় থাকতে পারে। অভিজাত শ্রেণীর লোকদের কী হবে? যানবাহন, উচ্চমানের গাড়ি সবই চলে..." সুপ্রিম কোর্ট বলেছে।
সিং প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন যে পরিবহন প্রকৃতপক্ষে দিল্লি-জাতীয় রাজধানী অঞ্চলে (এনসিআর) বায়ু দূষণের প্রাথমিক উত্স।
এটি পরিবর্তে প্রধান বিচারপতি কান্তের প্রতিক্রিয়াও টেনেছে, যিনি উল্লেখ করেছেন যে যানবাহন নির্গমনও বায়ু দূষণের একটি প্রধান অবদানকারী, যা দিল্লি এবং এনসিআর আশেপাশের সাথে সংযোগকারী রাস্তাগুলিতে বাম্পার-টু-বাম্পার চলাচলের কারণে আরও খারাপ হয়েছে।
অতিরিক্ত সলিসিটর জেনারেল ঐশ্বরিয়া ভাটি, কেন্দ্রের পক্ষে উপস্থিত হয়ে বলেছেন, একটি স্কিম ইতিমধ্যেই চালু রয়েছে এবং সরকার খড় পোড়ানোর সমস্যা মোকাবেলার জন্য বিভিন্ন অঞ্চলের জন্য তৈরি করা মূল পদক্ষেপগুলির রূপরেখা দিয়ে একটি নোট জমা দিয়েছে।
যানবাহন নির্গমনের ফলে বায়ু দূষণের সমস্যা মোকাবেলা করার জন্য, ভাটি সুপ্রিম কোর্টকে বলেছিলেন যে ভারত স্টেজ 6 বা BS-6 সম্মত গাড়িগুলি ছাড়া অন্য কোনও যানকে দিল্লিতে প্রবেশের অনুমতি না দেওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে, পাশাপাশি ডিজেল চালিত রিকশাগুলিকে পর্যায়ক্রমে অপসারণ এবং অন্যান্য শহর থেকে দিল্লিতে প্রবেশকারী বাসগুলির জন্য বাধ্যতামূলক প্রবিধানের পাশাপাশি।
"দূষণ শংসাপত্রগুলি তাদের প্রদানের স্থান থেকে জিওট্যাগ করা হয় এবং একটি শংসাপত্র ছাড়া জ্বালানী পাওয়া যায় না," ভাটি বলেন, সরকার পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সেক্টরে অগ্রগতি গড়ে তোলার জন্য তাত্ক্ষণিক এবং মধ্যমেয়াদী উভয় পদক্ষেপ বিবেচনা করছে৷
সিং, অ্যামিকাস কিউরি, উল্লেখ করেছেন যে টোল প্লাজাগুলিতে দীর্ঘ সময়ের জন্য যানবাহনগুলিকে নিষ্ক্রিয় থেকে বিরত রাখার পূর্ববর্তী সুপ্রিম কোর্টের নির্দেশ সম্পূর্ণরূপে মানা হচ্ছে না কারণ এনসিআর থেকে যানবাহনগুলিকে দিল্লির সীমান্তে থামানো হচ্ছে যেখানে তারা তাদের ইঞ্জিনগুলি চলার সাথে দীর্ঘ সময়ের জন্য স্থির থাকে, বায়ু দূষণ যোগ করে।
সরকারের দৃষ্টিকোণ থেকে, ভাটি বলেছিলেন যে দিল্লির ভৌগোলিক অবস্থান শীতের মাসগুলিতে বাতাসের বিচ্ছুরণকে বাধা দেয় এবং গ্রেডেড রেসপন্স অ্যাকশন প্ল্যান (GRAP) ব্যবস্থার ব্যবহার উদ্ধৃত করে।
"আমি বলব না যে এই ব্যবস্থাগুলির সম্পূর্ণ ব্যর্থতা আছে," ভাটি বলেছিলেন।
"কিন্তু AQI ইতিমধ্যে 400 ছুঁয়েছে," প্রধান বিচারপতি এয়ার কোয়ালিটি ইনডেক্স উল্লেখ করে বলেন।
"হ্যাঁ, কারণ অনেক ক্রিয়াকলাপ দূষণের কারণ হয়," ভাটি উত্তর দিয়েছিলেন, তিনি যোগ করেছেন যে দীর্ঘমেয়াদী ব্যবস্থা বিদ্যমান এবং পরিচালনা চলমান রয়েছে, উত্সব মরসুমও দূষণের লোড বাড়িয়ে দেয়।
