দিল্লির অফিসিয়াল এয়ার কোয়ালিটি ইনডেক্স (AQI) শুক্রবার 382 এ পৌঁছেছে, যা 19 জানুয়ারির পর থেকে শহরের সবচেয়ে খারাপ, এবং অক্টোবরে পর্যবেক্ষণ নেটওয়ার্কে 13টি নতুন স্টেশন যুক্ত হওয়ার পরেও দূষণের মাত্রা কমিয়ে দিতে পারে, কেন্দ্রীয় দূষণ নিয়ন্ত্রণ বোর্ডের (CPCB) ডেটার একটি HT বিশ্লেষণে পাওয়া গেছে। নতুন স্টেশন না থাকলে শুক্রবার বিকেল ৪টার বুলেটিনে ৩৯৩টি পড়ত।
শহর সরকারের দূষণ নিয়ন্ত্রক দিল্লি দূষণ নিয়ন্ত্রণ কমিটি (DPCC) দ্বারা সেট করা বেশিরভাগ নতুন মনিটরগুলি শহরের সীমানায় রয়েছে, কিন্তু পুরানো স্টেশনগুলি ঠিক যতটা দূরে, বিল্ট-আপের মতো এলাকায়, অনেক বেশি রিডিং দেখায়৷ HT-এর বিশ্লেষণে PM2.5-এর মাত্রা পাওয়া গেছে — শীতকালীন ধোঁয়াশায় দূষণের সবচেয়ে বড় অবদানকারী--- নতুন স্টেশনগুলিতে তাদের প্রতিবেশী স্টেশনগুলির তুলনায় প্রায় 35% কম।
AQI রিডিংয়ের উপর তাদের প্রভাব শুক্রবার ধনতেরসের মধ্যে দেখা গেছে, যা সাধারণত শহরের রাস্তায় ভারী যানবাহনের সাথে থাকে। CPCB-এর অফিসিয়াল ফিগার হল প্রতিটি স্টেশনের AQI-এর একটি প্লেইন গড়, প্রতিটি রোলিং 24-ঘন্টা গড় (বিকাল 4 টার চিত্রটি দিনের বুলেটিনে পরিণত হয়)। সকাল 7 টা থেকে দুপুর পর্যন্ত এটি 389 থেকে 391 এর মধ্যে থাকে, "খুব দরিদ্র" ব্যান্ডে।
13টি নতুন স্টেশন না থাকলে, যার গড় 350 সকাল 10 টায়, এটি 401 থেকে 403 হত, "গুরুতর" ব্যান্ডে, স্কেলে সবচেয়ে খারাপ।
"গুরুতর" ব্যান্ডে থাকা স্টেশনগুলির ভাগ এই বিচ্যুতিকে আন্ডারলাইন করে৷ সকাল 7টায়, দিল্লির 59টি স্টেশনের 28টি বা 47%, এই ব্যান্ডে পৌঁছেছে। এটি সকাল 11 টায় এবং দুপুরে 53%, বা 31 গুরুতর ব্যান্ডে শীর্ষে পৌঁছেছিল। 13টি নতুন স্টেশন ছাড়া, বাকি 46টি স্টেশনের 59% সকাল 7 টায় গুরুতর ছিল এবং দুপুরে 65%-এ শীর্ষে ছিল। মধ্যম স্টেশন, মাঝামাঝি একটি যখন সবগুলো র্যাঙ্ক করা হয়, পড়ুন 410, নিজেই গুরুতর, 396 এর বিপরীতে 59টি সকাল 7টায় গণনা করা হয়।
এটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ দিল্লির দূষণের সঙ্কট শহরটি দীপাবলিতে যাওয়ার সাথে সাথে কম হয়নি। এই বছর তথাকথিত সবুজ আতশবাজির অনুমতি দেওয়া হয়েছে এবং নিষিদ্ধ পটকাগুলির অবৈধ বিক্রয় অব্যাহত রয়েছে, বছরের একটি প্রসারিত যখন বাতাস সাধারণত সবচেয়ে খারাপ অবস্থায় থাকে, খামারের আগুন তাদের শীর্ষে থাকে, বাতাস দুর্বল হয়ে পড়ে এবং শীতল রাতে মাটির কাছে ধোঁয়া আটকে যায়।
এছাড়াও পড়ুন | বায়ুর গুণমান 'খুব খারাপ' বিভাগে রয়ে যাওয়ায় দিল্লি-এনসিআরে গ্র্যাপ 3 কারব প্রয়োগ করা হয়েছে
শুক্রবারের স্পাইক বৃহস্পতিবার দেরীতে শুরু হয়েছিল কারণ পাঞ্জাব এবং হরিয়ানার ফার্ম-ফায়ার বেল্ট থেকে বাতাস ভূমি থেকে কয়েকশ মিটার উপরে উড়েছিল। শহরের উপরেই, মাটির কাছাকাছি বাতাস প্রায় স্থির হয়ে পড়েছিল এবং উষ্ণ বাতাসের একটি স্তর দিল্লির নিজস্ব নির্গমনকে মাটির কাছাকাছি ধরেছিল।
উত্সবের ভিড় সেই স্থানীয় নির্গমনে যোগ করেছে। শুক্রবার সকাল থেকে, ক্রেতারা ধনতেরাস এবং দীপাবলির জন্য বাজারের দিকে যাচ্ছেন, এবং মিষ্টি এবং উপহার দেওয়ার জন্য শহর জুড়ে ড্রাইভিং করা পরিবারগুলি, দম বন্ধ হয়ে যাওয়া রাস্তাগুলি। দক্ষিণ দিল্লির রিং রোড, আউটার রিং রোড, বড়পুল্লা এলিভেটেড রোড, মথুরা রোড এবং মেহরাউলি-গুরুগ্রাম রোড এবং মধ্য ও উত্তর দিল্লিতে কনট প্লেস, করোলবাগ, চাঁদনি চক এবং সদর বাজারের আশেপাশে ট্র্যাফিক স্থির বা ক্রল ছিল। সন্ধ্যার শীর্ষে, অফিসগামীরা ভিড়ের সাথে যোগ দেওয়ার কারণে যানবাহনগুলি প্রায় এক ঘন্টারও বেশি সময় ধরে চলাচল করে না, এবং যে সমস্ত চালকরা পার্কিং খুঁজে পাননি তারা তাদের গাড়িগুলি সরু বাজারের গলি ধরে রেখে যান।
বৃহস্পতিবার বিকাল ৪টার বুলেটিনে সিপিসিবি-র সংখ্যা ৩৬৯ থেকে শুক্রবার সকাল ৭টা নাগাদ ৩৮৯ হয়েছে।
কমিশন ফর এয়ার কোয়ালিটি ম্যানেজমেন্ট (CAQM), এদিকে, শুক্রবার দিল্লি-এনসিআর জুড়ে গ্রেডেড রেসপন্স অ্যাকশন প্ল্যান (গ্রাপ) এর পর্যায় 3 আরোপ করেছে, একটি AQI এর 382 উদ্ধৃত করেছে, এবং এয়ার কোয়ালিটি আর্লি ওয়ার্নিং সিস্টেমের পূর্বাভাস যে শনিবার থেকে বাতাস "তীব্র" হয়ে যেতে পারে। পর্যায় 3 বেশ কিছু নির্মাণ ও ধ্বংস কার্যক্রমকে বাধা দেয়। এটি দিল্লি এবং পাঁচটি উচ্চ-ট্রাফিক এনসিআর জেলা থেকে BS-III পেট্রোল এবং BS-IV ডিজেল বা পুরানো হালকা মোটর গাড়িগুলিকেও নিষিদ্ধ করে, যদিও প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য অভিযোজিত যানবাহনগুলিকে ছাড় দেওয়া হয়েছে।
এইচটি দূষণ ড্যাশবোর্ড অনুসারে, IIT দিল্লি এবং রোহিণী ছিল সকাল 7 টায়, প্রতিটিতে 474-এ সবচেয়ে খারাপ স্টেশন। রাত ৯টা নাগাদ, ৫৯টি স্টেশনের মধ্যে ২৬টি গুরুতর ছিল।
এছাড়াও পড়ুন | হিন্দুস্তান টাইমস দূষণ ড্যাশবোর্ড চালু করেছে যা প্রেক্ষাপটে বায়ু মানের ডেটা রাখে
গত বছর দিওয়ালিতে দিল্লিতে 39টি স্টেশন ছিল। HT 13 অক্টোবর থেকে CPCB প্রকাশিত প্রতি ঘন্টার পরিসংখ্যান পরীক্ষা করে, যখন বেশিরভাগ নতুন স্টেশনগুলি গণনায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, নভেম্বর 4 পর্যন্ত। সেই সময়ের মধ্যে, অফিসিয়াল চিত্রটি গত বছরের AQI পরিমাপ করা 39টি স্টেশনের গড় রিডিংয়ের থেকে 17 পয়েন্ট কম ছিল।
চার অক্টোবরের দিন, CPCB-এর বিকাল 4pm বুলেটিনে শহরের বাতাসকে 39টি স্টেশনের চেয়ে কম বিভাগে রাখা হয়েছে। ১৩টি ছাড়াও, দিল্লি ডিসেম্বর থেকে মার্চের মধ্যে সাতটি স্টেশন যোগ করেছে। এই সাতটি পুরানো স্টেশনগুলির তুলনায় কম দূষণ রেকর্ড করে, যদিও একটি ছোট ব্যবধানে।
দিল্লি দূষণ নিয়ন্ত্রণ কমিটি (DPCC), শহর সরকারের দূষণ নিয়ন্ত্রক, 13টি স্টেশন স্থাপন করেছে, যা কেন্দ্রীয় পরিবেশ মন্ত্রী ভূপেন্দ্র যাদব এবং মুখ্যমন্ত্রী রেখা গুপ্তা 13 অক্টোবর উদ্বোধন করেছিলেন।
বেশিরভাগই দিল্লির প্রান্তে দাঁড়িয়ে। একটি গ্রুপ হিসাবে, নতুন স্টেশনগুলি কনট প্লেস থেকে 20 কিমি মাঝামাঝি, পুরানোগুলির জন্য 10 কিলোমিটারের বিপরীতে, এবং তাদের নিকটতম প্রধান রাস্তাটি 0.9 কিলোমিটারের বিপরীতে 2.2 কিলোমিটার দূরে। পাঁচটি সরকারি স্কুলে, তিনটি দিল্লি জল বোর্ড বা দিল্লি ট্রান্সকো সাইটে এবং বাকিগুলি একটি হাসপাতাল ক্যাম্পাস, একটি কলেজ, একটি স্টেডিয়াম, একটি ইকো-পার্ক এবং একটি ইনস্টিটিউটে।
দিল্লি সরকারের একজন সিনিয়র আধিকারিক, যিনি নাম প্রকাশে অনিচ্ছুক বলেছেন, নতুন স্টেশনগুলি কমিশন ফর এয়ার কোয়ালিটি ম্যানেজমেন্টের আঞ্চলিক পরিকল্পনার অধীনে স্থাপন করা হয়েছিল, যা দিল্লি এবং পার্শ্ববর্তী এনসিআর শহরগুলিতে প্রতি 25 বর্গ কিলোমিটারের জন্য একটি মনিটরিং স্টেশন নির্ধারণ করে। তারা "প্রাথমিকভাবে পূর্বে উন্মোচিত এলাকায় স্থাপন করা হয়েছে, বিশেষ করে দিল্লির বাইরের এবং পেরিফেরাল অংশে, বিদ্যমান মনিটরিং নেটওয়ার্কের ভৌগলিক ব্যবধানগুলি পূরণ করার জন্য," কর্মকর্তা বলেছেন। কর্মকর্তা যোগ করেছেন যে সাইটগুলি তাদের ভৌগলিক বিস্তার, প্রযুক্তিগত উপযোগীতা, সরকারি জমির প্রাপ্যতা এবং সরঞ্জামগুলির নিরাপত্তার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল।
শহরটিকে এমন একটি বাড়ির সাথে তুলনা করে, যার বাতাসকে একা রান্নাঘর থেকে বিচার করা যায় না, কর্মকর্তা বলেছিলেন: "এই এলাকাগুলি সমানভাবে দিল্লির অংশ। তাদের বায়ুর গুণমানও পরিমাপ করা দরকার। শুধুমাত্র এই ধরনের এলাকাগুলিকে বাদ দিলে কারণ তারা নিম্ন দূষণের মাত্রা রেকর্ড করতে পারে, এর ফলে শহরের বায়ু মানের একটি অসম্পূর্ণ এবং সম্ভাব্য তির্যক মূল্যায়ন হবে।" আধিকারিক বলেছিলেন যে কিছু নতুন স্টেশন শহরের গড় থেকেও উপরে পড়ে এবং যে "অতিরিক্ত মনিটরিং স্টেশনগুলি ইনস্টল করার উদ্দেশ্য রিপোর্ট করা AQI বাড়ানো বা হ্রাস করা নয়"।
এইচটি পরীক্ষা করেছে যে শুধুমাত্র অবস্থানই ব্যবধানকে ব্যাখ্যা করে, এবং খুঁজে পেয়েছে যে এটি তা করে না। দশটি পুরানো স্টেশনও শহরের বাইরের প্রান্তে, কনট প্লেস থেকে 15.5 কিলোমিটারেরও বেশি দূরে, আলিপুর, বাওয়ানা, নাজাফগড়, দ্বারকা এবং কার্নি সিং শুটিং রেঞ্জ সহ সাইটগুলিতে, যতগুলি রাস্তা রয়েছে এবং নতুনগুলির মতো কয়েকটি প্রধান রাস্তা রয়েছে। দিল্লির প্রতিটি স্টেশনের বিপরীতে ঘণ্টার পর ঘণ্টা র্যাঙ্কিং করা হয়েছে, সেই 10টির মধ্যে নয়টি শহরের সবচেয়ে দূষিত অর্ধেকের মধ্যে পড়ে, যেখানে প্রান্তে থাকা 10টি নতুন স্টেশনের মধ্যে নয়টি পরিষ্কার তৃতীয় স্থানে পড়ে। পঁচিশটি পুরানো স্টেশন একটি ক্যাম্পাসে বা একটি স্টেডিয়াম, একটি পার্ক, সেনানিবাস বা একটি ইউটিলিটি সাইটে দাঁড়িয়ে আছে এবং নতুন স্টেশনগুলি তাদের থেকে 34% কম রেকর্ড করেছে।
HT পরীক্ষা চালানোর আগে আগের ডেটার উপর তার পদ্ধতি ঠিক করে, তারপর 20 থেকে 27 অক্টোবর পর্যন্ত প্রতিটি নতুন স্টেশনকে ঘণ্টায় ঘণ্টায় তুলনা করে, এর নিকটবর্তী ছয়টি পুরানো স্টেশন থেকে তৈরি একটি ভবিষ্যদ্বাণীর সাথে। 13 জনের মধ্যে বারোজন তাদের প্রতিবেশীদের নীচে এসেছিল। ব্যবধানটি ধরেছিল যে এইচটি তাদের কেবলমাত্র DPCC-এর নিজস্ব পুরানো স্টেশনগুলির সাথে তুলনা করেছে, নয়ডা এবং গুরুগ্রামের মনিটরগুলিকে প্রতিবেশী হিসাবে গণনা করেছে, বা শুধুমাত্র সবচেয়ে খারাপ দিনগুলি দেখেছে, 31% থেকে 42% পর্যন্ত।
এছাড়াও পড়ুন | জনসংখ্যা, গাছ থেকে 20 মিটার, 4টির মধ্যে 3টি দিকে খোলা: বায়ুর গুণমান মনিটর স্থাপনের নিয়ম যা একটি শহরের AQI দেয়
নতুন এবং পুরানো স্টেশনগুলির মধ্যে ব্যবধান দুটি জিনিসের একটি বোঝাতে পারে। নতুন মনিটরের চারপাশের বাতাস পরিষ্কার হতে পারে, স্কুলের মাঠে, গাছের মাঝে বা ব্যস্ত রাস্তা থেকে দূরে। অথবা নতুন যন্ত্রগুলি আন্ডার-কাউন্টিং হতে পারে। এটি নিষ্পত্তি করার জন্য, DPCC এর ক্রমাঙ্কন এবং গুণমান-নিশ্চয়তার রেকর্ড প্রকাশ করতে হবে এবং CPCB এর সাইটিং নির্দেশিকাগুলির বিরুদ্ধে প্রতিটি মনিটর পরিদর্শন করতে হবে।
বেঙ্গালুরু-ভিত্তিক থিঙ্ক ট্যাঙ্ক সেন্টার ফর স্টাডি অফ সায়েন্স, টেকনোলজি অ্যান্ড পলিসি (সিএসটিইপি)-এর বায়ু মানের নীতি বিশেষজ্ঞ স্বাগতা দে বলেছেন, দীর্ঘমেয়াদী ডেটা এখনও পাওয়া যায়নি। এটি সম্ভব ছিল, তিনি বলেন, নতুন স্টেশনগুলি পুরানোগুলির তুলনায় পরিষ্কার এলাকায় ছিল, যা সাধারণত কার্বসাইড এবং বাণিজ্যিক সাইটগুলিতে থাকে এবং গড়কে কমিয়ে তুলছিল। "একই সময়ে, এটি নাগরিকদের এক্সপোজারে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য আনতে অসম্ভাব্য, বিদ্যমান আবহাওয়া পরিস্থিতি এবং খুব উচ্চ পটভূমির ঘনত্বের কারণে," তিনি বলেছিলেন।
এনভাইরোক্যাটালিস্টস-এর প্রতিষ্ঠাতা সুনীল দাহিয়া, একটি স্বাধীন বায়ু-মানের থিঙ্ক ট্যাঙ্ক, বলেছেন যে নতুন স্টেশনগুলি শহরের গড়কে নীচে নামিয়ে দিতে পারে, যদিও চূড়ান্ত বিচারের আগে প্রমাণগুলি আরও দৃঢ় হওয়া দরকার। "কিন্তু এর জন্য হিসাব না করেও, বায়ু ইতিমধ্যেই বিপজ্জনক, প্রায় চারগুণ জাতীয় মানের," তিনি বলেছিলেন।
