দিল্লি-এনসিআর-এর বায়ু দূষণ সংক্রান্ত বিষয়ে, সুপ্রিম কোর্ট সম্প্রতি ব্যক্ত করেছে যে এই বিষয়ে আদালতের হস্তক্ষেপ সীমিত হওয়া উচিত, অন্যথায় লোকেরা আইন লঙ্ঘন করতে প্রলুব্ধ হবে। পরিবর্তে, দূষণ সচেতনতা কর্মসূচিকে দীপাবলি কর্মসূচির অংশ করা যেতে পারে।
শুনানির সময়, আদালতকে গঙ্গা রাম হাসপাতালের বক্ষ শল্য চিকিৎসকের রিপোর্ট সম্পর্কে বলা হয়েছিল যে দিল্লিতে এমনকি শিশুদের ফুসফুসও গোলাপী হয় না। তবে, এটি বলেছে যে এটি "কাহিনীমূলক" মতামতে যেতে আগ্রহী নয়। আদালত বলেছে যে এটি বিশেষজ্ঞের দৃষ্টিভঙ্গি এবং GRAP মতামত অনুসারে চলবে, যদি না কোন গবেষণা কাজ, একটি পিয়ার-রিভিউ জার্নাল থেকে উপস্থাপন করা হয়।
"আমাদের বিশ্বাস করার কারণ আছে যে CAQM স্বাস্থ্য পেশাদার সহ সমস্ত বিশেষজ্ঞের মতামত বিবেচনা করে... একটি ছোট শিশুর ফুসফুস অভিযোজনে ভাল কিনা, আমাদের কোন [জ্ঞান] নেই। GRAP যাই বলুক না কেন, আপনি পিয়ার রিভিউ করা গবেষণাপত্রের সাথে এটিকে খণ্ডন করতে না পারলে, আমরা এই প্ররোচনামূলক যুক্তিগুলিতে যেতে যাচ্ছি না", বলেছেন বাচী জয়ী।
CJI সূর্য কান্ত, বিচারপতি বাগচি এবং বিচারপতি ভি মোহনার একটি বেঞ্চ প্রাথমিকভাবে ব্যক্ত করেছিল যে এটি নির্দিষ্ট নির্দেশনা জারি করবে এবং রাজ্য / কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলগুলিকে মেনে চলার আহ্বান জানাবে। পরে এটি বলেছে যে এটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে প্রতিবেদন এবং আপডেট আহ্বান করবে।
শুরুতে, CJI মন্তব্য করেছিলেন, "আমরা আশা করি আপনারা সবাই দিল্লির আবহাওয়া উপভোগ করছেন"।
সিনিয়র অ্যাডভোকেট অপরাজিতা সিং (অ্যামিকাস) দাখিল করেছেন যে বাতাসের গুণমান ইতিমধ্যেই 'গুরুতর' বিভাগে ঘোরাফেরা করছে। "আমরা আমাদের কণ্ঠস্বরও হারিয়ে ফেলছি। এটা দিনে ৩০টি সিগারেট খাওয়ার মতো", তিনি যোগ করেন।
অ্যামিকাস জানিয়েছে যে 5 নভেম্বর পর্যন্ত, বাতাসের গুণমানে খড় পোড়ানোর অবদান ছিল 14%। তিনি আহ্বান জানিয়েছিলেন যে দিল্লি ইতিমধ্যেই দূষিত এবং খড় পোড়ানো সমস্যার একটি অংশ মাত্র। খড় পোড়ানোর সাথে, ইতিমধ্যেই খারাপ বাতাসের গুণমান শুধুমাত্র "টিপস ওভার"। অতএব, খড় পোড়ানোর উপর সম্পূর্ণ মনোযোগ দেওয়া সমস্যার সৃষ্টি করে।
জবাবে, CJI লক্ষ্য করেছেন যে এই সময়ে খড় পোড়ানো শুরু হবে, কারণ কৃষকরা বীজ বপন করে। অ্যামিকাস তখন সমস্যার আরেকটি অংশ তুলে ধরেন - তা হল - খড় ব্যবস্থাপনার জন্য কেন্দ্র সরঞ্জাম তৈরি করে কিন্তু জ্বালানি ব্যয়বহুল। তিনি আরও হাইলাইট করেছেন যে এই সমাধানটি ছোট খামারগুলির জন্য কাজ করে না।
বিচারপতি বাগচি পর্যবেক্ষণ করেছেন যে কেন্দ্র কৃষকদের কাছ থেকে খড় অধিগ্রহণের জন্য একটি নীতি প্রণয়নের প্রস্তাব করেছে। সিজেআই পরামর্শ দিয়েছিলেন যে সরকার আগে থেকে একটি হারকে অবহিত করতে পারে, যাতে কৃষকরা জানেন যে তারা যদি খড় সংরক্ষণ করে এবং সরকারের কাছে বিক্রি করে তাহলে তারা কী পাবে।
CJI তার আগের পরামর্শের কথা স্মরণ করিয়ে দিয়েছিলেন যে খড় ব্যবস্থাপনার জন্য মেশিন/সরঞ্জাম গ্রাম পঞ্চায়েতকে দেওয়া হবে, পৃথক কৃষকদের নয়, কারণ কৃষকরা এটি বহন করতে সক্ষম হবেন না। "কৃষকদের শিক্ষার ধরনের প্রয়োজন। যখন তারা খড়ের অর্থনীতি বুঝতে শুরু করবে... একবার তারা বুঝতে পারবে, তারপর যখন তারা এটি তাদের জন্য উদ্দীপিত বা উপকারী বলে মনে করবে, তখন তারা এটিকে ধরে রাখবে, পোড়াবে না", সিজেআই পর্যবেক্ষণ করেছেন।
সিজেআইয়ের কাছ থেকে আসা আরেকটি পরামর্শ ছিল কৃষি পণ্য সংগ্রহ কর্পোরেশনের সহায়তা নেওয়া, যা অর্থের বিনিময়ে খড়ের জন্য গুদামজাতকরণ ইত্যাদি সরবরাহ করতে পারে।
ইউনিয়নের তরফে, এএসজি ঐশ্বরিয়া ভাটি জানান যে বায়ু দূষণ মোকাবেলায় বিভিন্ন পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে এবং কৃষকদের জন্য ভর্তুকিযুক্ত সরঞ্জাম উপলব্ধ করার জন্য ইতিমধ্যে একটি প্রকল্প চালু করা হয়েছে।
অ্যামিকাস আরও যুক্তি দিয়েছিলেন যে পরিবহন বায়ু দূষণ সমস্যার একটি প্রধান অংশ এবং আদালতের আদেশ সত্ত্বেও, যানবাহনগুলি দিল্লি সীমান্তে বন্ধ করা হচ্ছে, যার ফলে তাদের অলসতা এবং আরও দূষণ তৈরি হচ্ছে।
সিজেআই তখন এএসজিকে প্রশ্ন করেছিলেন যে দূষণের সমস্যায় ভারী যানবাহন এবং উচ্চমানের গাড়িগুলির অবদান মোকাবেলা করার জন্য কী করা হচ্ছে। তিনি আরও বলেন, গণপরিবহনের অভাব ছিল। "সমস্যার প্রধান অংশ...এই যানবাহন দূষণ। দিল্লির রাস্তার দিকে তাকান। দিল্লির সাথে এনসিআরকে সংযোগকারী রাস্তাগুলির দিকে তাকান। যে ধরনের বাম্পার-টু-বাম্পার যানবাহন চলছে... এটাই প্রধান কারণ" সিজেআই বলেছেন।
"মানুষের নিজস্ব ন্যায্যতা থাকতে পারে কারণ তাদের যদি যেতেই হয়, তবে কীভাবে যাবেন? তাদের সুবিধার্থে কোনও পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম নেই। দুর্ভাগ্যবশত, আমাদের এতে অভাব রয়েছে", CJI মন্তব্য করেছিলেন।
এএসজি উত্তর দিয়েছে যে শীতের মরসুমের জন্য নির্দেশ জারি করা হয়েছে (নভেম্বর থেকে জানুয়ারির শেষ পর্যন্ত) এবং BS-VI যানবাহন ছাড়াও, দিল্লিতে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হচ্ছে না। তিনি জানান যে কাঠামোটি শিল্প দূষণ, যানবাহন দূষণ ইত্যাদি সহ 5 টি বিভাগের কোণ থেকে দূষণকে মোকাবেলা করছে। এটি বলা হয়েছিল যে এই বছর খামারে আগুনের ঘটনা অনেক কম ছিল। যানবাহনের দূষণের বিষয়ে, ASG আদালতের সামনে CAQM-এর নির্দেশাবলীর পাশাপাশি অন্যান্য নীতি পরিকল্পনার উপর একটি নোট রেখেছিল, যার মধ্যে 1 জানুয়ারী, 2027 এর মধ্যে ডিজেল-চালিত অটোরিকশাগুলিকে পর্যায়ক্রমে বন্ধ করে দেওয়া (সিএনজি বা বৈদ্যুতিক রূপান্তর সহ)।
পরে, অ্যামিকাস টোল প্লাজা এবং দিল্লি সীমান্তে বাণিজ্যিক এবং অন্যান্য যানবাহন অলস থাকার বিষয়টি উত্থাপন করেছিল যখন কর্তৃপক্ষ তাদের থামিয়ে দেয়। তিনি স্মরণ করিয়ে দিয়েছিলেন যে আদালত এই বিষয়ে তিনটি আদেশ দিয়েছে, এনএইচএআই এবং এমসিডিকে একযোগে কাজ করার প্রয়োজন, এবং বেঞ্চকে এই দিকটিতে কী পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে তা জিজ্ঞাসা করতে বলেছে। এটিও দাবি করা হয়েছিল যে দিল্লি সরকার একটি আদেশ পাস করেছে যে অনুসারে এনসিআর যানগুলি দিল্লি সীমান্তে থামানো হচ্ছে। যদিও উদ্দেশ্য হল দিল্লির যানজট কম করা, যানবাহনের অলসতা আরও বেশি নির্গমনের দিকে নিয়ে যাচ্ছে, তিনি যুক্তি দিয়েছিলেন।
এএসজি স্বীকার করেছে যে এই বিষয়ে প্রচেষ্টার বাস্তবায়ন সম্পূর্ণ হয়নি। বিপরীতে এমসিডি কৌঁসুলি দাবি করেছেন যে 9টি টোল প্লাজায় (126টির মধ্যে) যানবাহনের কোনও অলসতা নেই যার মাধ্যমে 90% যানবাহন প্রবাহিত হয়।
CJI তখন প্রশ্ন করেছিলেন যে এই ধরনের ব্যবস্থা থাকা সত্ত্বেও কেন যানবাহন দূষণ হচ্ছে তার কোনও বৈজ্ঞানিক মূল্যায়ন আছে কিনা। যখন এটি হাইলাইট করা হয়েছিল যে দিল্লিতে সর্বাধিক সংখ্যক যানবাহন রয়েছে (দেশের মোটের অর্ধেক), তখন সিজেআই বলেছিলেন যে এটি কেবল সংখ্যার প্রশ্নই নয়, "সকলের জন্য বিনামূল্যে" এরও প্রশ্ন ছিল, কারণ যে কোনও রাজ্য থেকে যানবাহন দিল্লিতে আসতে পারে এবং তারা কী জ্বালানি ব্যবহার করছে এবং তারা কতটা দূষণ তৈরি করছে তার কোনও নজরদারি করা যায় না।
এই বিষয়ে, ইউনিয়নের প্রতিক্রিয়া ছিল যে দূষণ শংসাপত্রের জিও-ট্যাগিং, দূষণ শংসাপত্র ছাড়া জ্বালানি অস্বীকার, দৃশ্যমান দূষণকারী যানবাহনের অভিযোগে তাত্ক্ষণিক ব্যবস্থা নেওয়া সহ দূষণকারী যানবাহন নিয়ন্ত্রণের চেষ্টা করা হচ্ছে।
শুনানিতে অ্যামিকাসকে রাস্তায় বসবাসকারী দরিদ্র লোকদের উপর দূষণের প্রভাবের প্রতিফলনও দেখা গেছে, যাদের দীপাবলির সময় শহর ছেড়ে যেতে হয়। সিজেআই বলেছিলেন যে বেঞ্চ এই বিষয়ে মতামত দেবে না, তবে এটি এমন সময় যখন লোকেরা তাদের জীবিকা অর্জন করে। তিনি আরও মন্তব্য করেছেন যে যারা সামর্থ্য রাখে এবং তাদের স্ট্যাটাস সিম্বলের অংশ উদযাপন করে তারা সমস্যা তৈরি করছে, অন্যদিকে দরিদ্র লোকেরা ভুক্তভোগী।
সিজেআই আরও জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে দূষণ মোকাবেলায় অন্য কোনও বৈজ্ঞানিক পদ্ধতি রয়েছে কিনা, যানবাহন, নির্মাণ ইত্যাদি সাময়িক বন্ধ করা ছাড়া, যা "পুরানো, চেষ্টা করা এবং ব্যর্থ" কৌশল ছিল। ASG GRAP ফ্রেমওয়ার্ককে উল্লেখ করেছে, যা AQI স্তরের সাথে সম্পর্কিত। যখন CJI উল্লেখ করেছেন যে AQI ইতিমধ্যে 400 ছুঁয়েছে, তখন ASG দুঃখ প্রকাশ করেছে যে প্রতিটি মানুষের কার্যকলাপ দূষণ সৃষ্টি করে। তিনি ক্ষেত্রের অন্যান্য উন্নয়নের উল্লেখ করে বলেন, দিল্লির কোনো শিল্প এখন অপরিষ্কার জ্বালানি ব্যবহার করছে না।
এএসজি যখন GRAP কাঠামোর কথা উল্লেখ করছিলেন, তখন বিচারপতি বাগচি পর্যবেক্ষণ করেছিলেন যে দরিদ্র এবং খুব দরিদ্ররা "স্বাভাবিক" (দিল্লির জন্য) এবং এটি "গুরুতর" এবং "খুব গুরুতর" প্রশ্ন। "আসুন 100 বা তার কম ইউটোপিয়া নিয়ে কথা বলি না", বিচারপতি বাগচি মন্তব্য করেন। অ্যামিকাস হাইলাইট করেছে যে শহরটি ক্যাটাগরি 3 এর চারপাশে ঘোরাফেরা করছে এবং এখনও, নাবালক শিশুরা খেলার প্রতিযোগিতার বাইরে রয়েছে। তিনি হাইব্রিড মোডে চলমান স্কুলগুলির উপর আদালতের পূর্বের পরামর্শের উল্লেখ করেছেন এবং উল্লেখ করেছেন যে GRAP শুধুমাত্র একটি গড় নেয় (অতএব, দূষণ আসলে একটি নির্দিষ্ট এলাকায় "গুরুতর" হতে পারে, যা GRAP সমগ্র দিল্লির জন্য "খুব খারাপ" রেকর্ড করে)।
একজন কাউন্সেল GRAP কাঠামোর অধীনে "প্রাথমিক" এবং "মাধ্যমিক" শ্রেণীর শিশুদের চিকিত্সার ক্ষেত্রে সমতা চেয়েছিলেন (যা GRAP 3-এ প্রাথমিক ছাত্রদের জন্য এবং GRAP 4-এ মাধ্যমিক শিশুদের জন্য হাইব্রিড মোড বিবেচনা করে)। "একজন 5 তম গ্রেডের ফুসফুস 6 তম গ্রেডের থেকে আলাদা নয়", তিনি জোর দিয়েছিলেন।
"আমরা জানি না, আপনিও না", বিচারপতি বাগচি জবাব দিয়েছিলেন, আদালতকে বিশেষজ্ঞ সংস্থার (সিএকিউএম) সিদ্ধান্তকে পিছিয়ে দিতে হবে, আশা করে যে তারা শিশুরোগের পরামর্শগুলি বিবেচনা করেছে। বিচারক জোর দিয়ে বলেন, "আসুন আমরা একটি কর্তৃপক্ষের শ্রেণীবিভাগ অনুমান করি না। বয়সের শ্রেণীবিভাগ একটি যুক্তিসঙ্গত।"
বিচারপতি বাগচী শিশুদের স্কুলে যাওয়া সীমিত করার প্রতিও তীব্র অনাগ্রহ প্রকাশ করেছেন, পর্যবেক্ষণ করেছেন যে অনলাইন শিক্ষার মোড ভাল শোনাচ্ছে কিন্তু বাস্তবে শিক্ষার মান ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে। অনলাইনে প্রবেশাধিকার এবং অনলাইন ক্লাসে শিক্ষার মান সবই প্রশ্নবিদ্ধ বিষয়, বিচারক মন্তব্য করেন।
বিচারপতি বাগচি এও তদন্ত করেছেন যে একজন 1 বছর বয়সী ব্যক্তির ফুসফুস 6 বছরের শিশুর ফুসফুসের মতোই হবে দাবি করার আগে কৌঁসুলি একজন শিশু বিশেষজ্ঞের পরামর্শ নিয়েছিলেন কিনা। অন্যদিকে, বিচারপতি মোহনা, ইউনিয়নকে সচেতনতামূলক প্রচেষ্টা বাড়ানোর আহ্বান জানিয়েছেন যাতে লোকেরা তাদের স্বাস্থ্যের উপর দূষণের মাত্রার পরিণতি জানতে পারে। "আমরা আরও অনুপ্রেরণা দেব", এএসজি জবাব দিল।
অ্যামিকাস আদালতকে এনসিআর রাজ্য এবং পাঞ্জাবের কাছ থেকে দূষণ মোকাবেলা করার পদক্ষেপগুলি বাস্তবায়নের বিষয়ে এবং এই ধরনের পদক্ষেপগুলি থাকলে কেন দূষণ ঘটছে তা আরও জানতে অনুরোধ করেছিল।
শুনানি শেষ হওয়ার সাথে সাথে, বিচারপতি বাগচী ব্যক্ত করেছিলেন যে দীপাবলি প্রোগ্রামগুলির একটি অংশ হিসাবে দূষণ সচেতনতা কর্মসূচি থাকা উচিত। "দিওয়ালি উদযাপন হওয়া উচিত দূষণ সচেতনতার সাথে", বিচারক পর্যবেক্ষণ করেছেন, পরামর্শ দিয়েছেন যে স্থানীয় কাউন্সেলর এবং মহল্লা কমিটি জনগণকে প্রভাবিত করতে পারে যে তাদের দীপাবলি উদযাপন অবশ্যই দূষণে অবদান রাখতে পারে না।
"কোনও বিধিনিষেধ কাজ করছে না। আদালত আরও আদেশ দেবে, এটি লঙ্ঘনকে বহুগুণ বাড়িয়ে দেবে। এটি মানুষের প্রবণতা", বলেছেন সিজেআই।
পরে, নাবালক শিশুদের ইস্যু উত্থাপনকারী পরামর্শদাতা 2012 সালের একটি গবেষণা প্রতিবেদনের দিকে ইঙ্গিত করেছিলেন যে অনুসারে দিল্লির স্কুল শিশুদের মধ্যে 43.5% ফুসফুসের কার্যকারিতা হ্রাস পেয়েছে। বিচারপতি বাগচি পর্যবেক্ষণ করেছেন যে CAQM গবেষণাটি বিবেচনা করেছে এবং তারপরে একটি গ্রেডেড প্রতিক্রিয়া দিয়েছে। তিনি আরও বলেছিলেন যে আদালত শিক্ষার উপর বাধা দিতে চায় না, যেখানে বাণিজ্য, শিল্প ইত্যাদিতে বিনামূল্যে প্রবেশাধিকার থাকা উচিত। "এটি শুধুমাত্র একটি আনুপাতিক ন্যূনতম হস্তক্ষেপ হবে" বিচারক বলেছেন।
কেস: পুনঃ: জাতীয় রাজধানী অঞ্চলে বায়ু দূষণ নিয়ন্ত্রণ, SMW(C) নং 11/2026
