কর্ণাটক সরকার অভিযোগ করেছে যে রাজ্যের বড় তেল বিপণন সংস্থাগুলির দ্বারা বিক্রি করা পেট্রোলে নির্ধারিত 20% মিশ্রণের চেয়ে বেশি ইথানল রয়েছে, ল্যাবরেটরি পরীক্ষাগুলি 31.2% পর্যন্ত মাত্রা রেকর্ড করে৷
খাদ্য ও বেসামরিক সরবরাহ মন্ত্রী রিজওয়ান আরশাদ, যিনি 6 নভেম্বর শুক্রবার একটি সংবাদ সম্মেলনে ফলাফল প্রকাশ করেছেন, বলেছেন রাজ্য সরকার বেঙ্গালুরু, কোলার, চিক্কাবল্লাপুরা, বেঙ্গালুরু গ্রামীণ, রামানাগাড়া, ম্যাঙ্গালুরু এবং তুমাকুর সহ কর্ণাটকের বিভিন্ন অংশ থেকে সংগৃহীত 63 টি পেট্রোল নমুনা পরীক্ষা করেছে।
বিভাগ দ্বারা প্রকাশিত ফলাফল অনুসারে, ইন্ডিয়ান অয়েল কর্পোরেশন লিমিটেড (IOCL), হিন্দুস্তান পেট্রোলিয়াম কর্পোরেশন লিমিটেড (HPCL), ভারত পেট্রোলিয়াম কর্পোরেশন লিমিটেড (BPCL), নয়ারা এনার্জি, শেল এবং ম্যাঙ্গালোর রিফাইনারি অ্যান্ড পেট্রোকেমিক্যালস লিমিটেড (MRPL) এর নমুনাগুলি 20% এর বেশি ইথানলের পরিমাণ দেখিয়েছে।
একটি IOCL পেট্রোল নমুনায় রেকর্ড করা সর্বোচ্চ ইথানল সামগ্রী ছিল 31.2%, তারপরে HPCL পাওয়ার নমুনায় 30.5%। অন্যান্য নমুনা 27%, 26.5%, 26.1%, 25.5%, 24.2%, 22.6%, 22.4%, 20.8% এবং 20.6% মাত্রা রেকর্ড করেছে। সর্বনিম্ন রেকর্ড করা স্তর ছিল 13.5%।
আরশাদ বলেন, কম মাইলেজ এবং ঘন ঘন মেরামতের প্রয়োজন হয় এমন যানবাহন সম্পর্কে গাড়িচালকদের কাছ থেকে অভিযোগ পাওয়ার পর সরকার পরীক্ষা শুরু করেছে।
মন্ত্রী বলেন, নমুনাগুলি প্রাথমিকভাবে IOCL এবং BPCL-এর অভ্যন্তরীণ পরীক্ষাগারে পাঠানো হয়েছিল। যাইহোক, রিপোর্টে ইথানলের সামগ্রী প্রকাশ করা হয়নি, যদিও এটি নির্ধারিত পরীক্ষার পরামিতিগুলির মধ্যে একটি।
"তেল বিপণন সংস্থাগুলির পরীক্ষাগারগুলিতে একটি প্রশ্নপত্র পাঠানো হয়েছিল। একটি প্রশ্ন ছিল তাদের নিজ নিজ পণ্যে ইথানলের সামগ্রী সম্পর্কে। কোনও সংস্থাই 63টি নমুনার কোনওটির জন্য সেই প্রশ্নের উত্তর দেয়নি। এটি আমাদের সন্দেহজনক করে তুলেছিল, তাই আমরা নমুনাগুলি বেসরকারি NABL-স্বীকৃত পরীক্ষাগারে পাঠানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছি," তিনি বলেছিলেন।
আরশাদ বলেন, ফলাফলের ভিত্তিতে, পাঁচটি নমুনার মধ্যে প্রায় চারটি পরীক্ষায় দেখা গেছে যে ইথানল 20% এর উপরে মিশ্রিত হয়েছে। তিনি কর্ণাটককে প্রথম রাজ্য হিসাবে বর্ণনা করেছেন যে এই জাতীয় পরীক্ষা পরিচালনা করেছে এবং প্রকাশ্যে ফলাফল প্রকাশ করেছে।
মন্ত্রী অভিযোগ করেছেন যে উচ্চতর ইথানল সামগ্রী গাড়ির কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করতে পারে, বিশেষত যানবাহনগুলিতে যেগুলি E20-এর বেশি মিশ্রণের সাথে জ্বালানীতে চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়নি। তিনি বলেছিলেন যে ভারতের 35 কোটি যানবাহনের প্রায় 99% 20% এর উপরে ইথানল মিশ্রণগুলি পরিচালনা করার জন্য তৈরি করা হয়নি এবং এমনকি এপ্রিল 2023 এর পরে নির্মিত যানবাহনগুলিকে শুধুমাত্র E20 এর জন্য প্রত্যয়িত করা হয়েছিল।
জ্বালানি সরবরাহের পরিকাঠামো নিয়েও সরকার উদ্বেগ প্রকাশ করেছে। আরশাদ বলেন যে পেট্রোল পাম্পে স্থাপিত বেশ কয়েকটি ডিসপেন্সিং ইউনিট শুধুমাত্র 15% পর্যন্ত ইথানল মিশ্রণ পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। তিনি উদাহরণ স্বরূপ মিটকো, বিতরণকারী সরঞ্জামের একটি জনপ্রিয় নির্মাতাকে উদ্ধৃত করেছেন, বলেছেন যে এর মেশিনগুলি E15 পর্যন্ত মিশ্রণের জন্য প্রত্যয়িত ছিল।
মন্ত্রী আরও অভিযোগ করেছেন যে অটোমোবাইল নির্মাতারা কেন্দ্রীয় সরকারের হস্তক্ষেপের পরে তাদের যানবাহনের ইথানল সামঞ্জস্যের বিষয়ে কম আসন্ন হয়ে উঠেছে। তিনি বীমা পলিসি থেকে জ্বালানি-সম্পর্কিত ক্ষতির ধারাগুলি অপসারণের বিষয়েও প্রশ্ন তোলেন, বলেছেন যে মেরামতের খরচ বহন করার জন্য ভোক্তাদের ছেড়ে দেওয়া হচ্ছে।
তার প্রেস রিলিজে, কর্ণাটক সরকার অনুমান করেছে যে কম মাইলেজ এবং গাড়ি মেরামতের কারণে গ্রাহকরা প্রায় 1.01 লক্ষ কোটি টাকার বার্ষিক আর্থিক বোঝার সম্মুখীন হতে পারে। মাইলেজের 10% হ্রাস এবং গাড়ির মেরামত খরচে আরও 39,000 কোটি টাকা থেকে সম্ভাব্য 62,000 কোটি রুপি বার্ষিক ক্ষতি গণনা করে এটি এই অনুমানে পৌঁছেছে।
আধুনিক BS6 যানবাহনগুলিকে E20 জ্বালানীতে চালানোর জন্য নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, নির্মাতারা ইঞ্জিনের উপাদান এবং সফ্টওয়্যারগুলিকে সামঞ্জস্যপূর্ণ করার জন্য আপগ্রেড করে। যাইহোক, ট্রানজিশন এখনও কম মাইলেজ হতে পারে।
একটি 2021 NITI Aayog রিপোর্ট অনুসারে, E20-এর জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা যানবাহনগুলির মাইলেজ 1-2% হ্রাস পেতে পারে, যখন পুরানো গাড়িগুলি 6-7% এবং পুরানো টু-হুইলারগুলি 3-4% হ্রাস পেতে পারে৷ এটি BS6 যুগের আগে নির্মিত যানবাহনগুলির জন্য উদ্বেগও বাড়ায়, যার মধ্যে অনেকগুলি উচ্চ ইথানল মিশ্রণের জন্য ডিজাইন করা হয়নি।
আইনত একটি গাড়ির আয়ুষ্কাল কমপক্ষে 15 বছর হবে বলে প্রত্যাশিত, কিন্তু উচ্চতর ইথানল মিশ্রণের এক্সপোজার বার্ধক্যজনিত ইঞ্জিনগুলির জন্য অতিরিক্ত চ্যালেঞ্জ তৈরি করতে পারে। ইথানল, যা একটি ক্লিনিং এজেন্ট হিসাবে কাজ করে, পুরানো ইঞ্জিনের ভিতরে জমা জমা আলগা করতে পারে, সম্ভাব্য স্লাজ অপসারণ করতে পারে যা জ্বালানী ফিল্টার এবং জ্বালানী সিস্টেমের অন্যান্য উপাদানগুলিকে আটকে রাখতে পারে।
আরশাদ ভোক্তাদের জন্য ইথানল-মিশ্রণ কর্মসূচির সুবিধা নিয়েও প্রশ্ন তুলেছেন, যুক্তি দিয়েছিলেন যে কেন্দ্রীয় সরকার যদিও বজায় রেখেছে যে নীতিটি অপরিশোধিত তেল আমদানি হ্রাস করে বৈদেশিক মুদ্রা বাঁচাতে সাহায্য করে, গাড়িচালকরা কোনও অনুরূপ সুবিধা পাননি।
তিনি আইওসিএল, বিপিসিএল এবং এইচপিসিএল-এর সম্মিলিত লাভের দিকে ইঙ্গিত করেছিলেন, যা রাজ্য সরকার 2025-26 আর্থিক বছরে 77,821 কোটি টাকা রেখেছিল এবং প্রশ্ন তোলেন কেন গ্রাহকদের অতিরিক্ত মিশ্রণের খরচ বহন করতে হবে।
মন্ত্রী কেন্দ্রীয় সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রী নীতিন গড়করি এবং পেট্রোলিয়াম ও প্রাকৃতিক গ্যাস হরদীপ সিং পুরীর সাথে ভোক্তাদের কাছে কীভাবে 20% এর বেশি ইথানল সামগ্রী সহ পেট্রোল সরবরাহ করা হচ্ছে তা ব্যাখ্যা করার জন্য ডেকেছিলেন।
তিনি গডকরির 2018 সালের বিবৃতিটিও উল্লেখ করেছিলেন যে E20 জ্বালানী প্রবর্তনের পরে পেট্রোলের দাম শেষ পর্যন্ত প্রতি লিটারে 55 টাকায় নেমে আসবে, সেই প্রতিশ্রুতি পূরণ হয়েছে কিনা তা নিয়ে প্রশ্ন তোলেন।
"আমরা সদিচ্ছার জন্য এটি করেছি। কিন্তু কেন্দ্রীয় সরকার এবং মন্ত্রী হরদীপ পুরিকে অবশ্যই ব্যাখ্যা করতে হবে যে অতিরিক্ত মিশ্রণের জন্য কে দায়ী এবং এতে নীতিন গড়করির স্বার্থ কী," আরশাদ বলেছিলেন।
ভারতের ইথানল-মিশ্রণ কর্মসূচির অধীনে, পেট্রোল পাম্পে জ্বালানি পরিবহনের আগে ইথানলকে তেল বিপণন সংস্থাগুলি দ্বারা নির্ধারিত সরবরাহ এবং টার্মিনাল সুবিধাগুলিতে পেট্রোলের সাথে মিশ্রিত করা হয়।
কর্ণাটক সরকার 20% এর বেশি ইথানল সামগ্রী সহ পেট্রোল সরবরাহ করে পাওয়া তেল বিপণন সংস্থাগুলির বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়ার আহ্বান জানিয়েছে, যে সমস্ত গ্রাহকদের গাড়িগুলি উচ্চতর মিশ্রণের কারণে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে তাদের জন্য একটি ক্ষতিপূরণ ব্যবস্থা এবং জ্বালানী স্টেশনগুলিতে ইথানল শতাংশের বাধ্যতামূলক প্রদর্শনের জন্য। এটি ভোক্তাদের বিভিন্ন জ্বালানী মিশ্রণের মধ্যে একটি পছন্দ দেওয়ারও দাবি করেছে।
ভারতের ইথানল-মিশ্রণ কর্মসূচি নিয়ে বিস্তৃত বিতর্কের মধ্যে এই ফলাফলগুলি এসেছে। কেন্দ্রীয় সরকার অপরিশোধিত তেল আমদানি, নির্গমন এবং জীবাশ্ম জ্বালানির উপর নির্ভরতা হ্রাস করার সম্ভাবনা উল্লেখ করে E20 পেট্রোলের রোলআউটকে রক্ষা করেছে।
