ওয়াশিংটন, নভেম্বর 8: মহাবিশ্বের কিছু শক্তিশালী বিস্ফোরণ অধ্যয়ন করতে প্রায় দুই দশক অতিবাহিত নাসার নিল গেহরেল সুইফট অবজারভেটরি, পৃথিবীর বায়ুমণ্ডলে পুনঃপ্রবেশের সময় পুড়ে গেছে, একটি বৈজ্ঞানিক মিশনের সমাপ্তি ঘটিয়েছে যা উচ্চ-শক্তির মহাজাগতিক ঘটনাগুলির বোঝার পরিবর্তন করেছে৷
পর্যবেক্ষকটি 4 নভেম্বর ইন্দোনেশিয়ার উত্তর সুমাত্রা অঞ্চলের উপরে বায়ুমণ্ডলে পুনঃপ্রবেশ করে এবং এর চূড়ান্ত অবতরণের আগের মাসগুলিতে ধীরে ধীরে উচ্চতা হারানোর পরে। এর ধ্বংসের ফলে মহাকাশযানটিকে উদ্ধার করার এবং এটিকে একটি উচ্চতর কক্ষপথে উন্নীত করার একটি ব্যর্থ বাণিজ্যিক প্রচেষ্টার পরে, উদীয়মান স্যাটেলাইট সার্ভিসিং শিল্পের মুখোমুখি প্রযুক্তিগত এবং অপারেশনাল চ্যালেঞ্জগুলি তুলে ধরে।
পৃথিবী থেকে প্রায় 275 কিলোমিটার উপরে প্রদক্ষিণ করার সময় সুইফট 20 অক্টোবর আকাশের চূড়ান্ত পর্যবেক্ষণ করেছিল। মহাকাশযানের ক্রমবর্ধমান কম উচ্চতায় বায়ুমণ্ডলীয় টেনে আনার ফলে বৈজ্ঞানিক পর্যবেক্ষণের জন্য প্রয়োজনীয় স্থিতিশীলতা বজায় রাখা তার টেলিস্কোপের পক্ষে কঠিন হয়ে পড়ার পর নাসা আনুষ্ঠানিকভাবে মিশনটি শেষ করে।
টেক নিউজ – বিজনেস স্ট্যান্ডার্ড
মানমন্দিরের শেষ দিনগুলি আধুনিক মহাকাশ ক্রিয়াকলাপগুলির মুখোমুখি হওয়া একটি গুরুত্বপূর্ণ চ্যালেঞ্জের প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে: কীভাবে স্যাটেলাইটগুলি ইতিমধ্যে কক্ষপথে স্থাপনের পরে রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত, জ্বালানি এবং পুনঃস্থাপন করা যায়।
সুইফটের ব্যর্থতা কেবল একটি বার্ধক্য স্যাটেলাইটের ফলাফল ছিল না। অসফল উদ্ধার আরও প্রমাণ করেছে যে একটি ক্ষতিগ্রস্ত বা ক্ষয়প্রাপ্ত উপগ্রহকে বাঁচাতে পাঠানো মহাকাশযানকে অবশ্যই স্থিতিশীল থাকতে হবে, পর্যাপ্ত জ্বালানি মজুদ বজায় রাখতে হবে এবং কঠিন পরিস্থিতিতে নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করতে হবে।
একটি উদ্ধার অভিযান যা তার লক্ষ্যে পৌঁছাতে পারেনি
NASA ক্যাটালিস্ট স্পেস দ্বারা বিকশিত LINK নামে পরিচিত একটি বাণিজ্যিক রোবোটিক মহাকাশযানের মাধ্যমে সুইফটের কর্মক্ষম জীবন বাড়ানোর চেষ্টা করেছিল। মিশনটি মানমন্দিরের কাছে যাওয়ার জন্য, রোবোটিক অস্ত্র ব্যবহার করে এটি ক্যাপচার করার জন্য এবং উপগ্রহটিকে প্রায় 600 কিলোমিটার উচ্চতায় নিয়ে যাওয়ার জন্য এর প্রপালশন সিস্টেম ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।
সেই উচ্চতায়, সুইফট সম্ভবত তার বৈজ্ঞানিক কাজ আরও কয়েক বছর ধরে চালিয়ে যেতে পারত।
উদ্ধার অভিযানটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ ছিল কারণ অবজারভেটরিটি প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত নিচে নামতে শুরু করেছিল। 2024 সাল থেকে তীব্র হওয়া সৌর ক্রিয়াকলাপ পৃথিবীর উপরের বায়ুমণ্ডলকে প্রসারিত করে, নিম্ন-পৃথিবী কক্ষপথে কাজ করা উপগ্রহগুলিতে বায়ুমণ্ডলীয় প্রতিরোধ বৃদ্ধি করে।
ড্র্যাগ বাড়ার সাথে সাথে সুইফ্ট আরও দ্রুত উচ্চতা হারায়, যার ফলে NASA একটি সীমিত সময়ের মধ্যে একটি উদ্ধার অভিযান পরিচালনা করে।
এজেন্সি ক্যাটালিস্ট স্পেসকে 2025 সালের সেপ্টেম্বরে $30 মিলিয়ন মূল্যের একটি চুক্তি প্রদান করে। বিশেষায়িত সার্ভিসিং মহাকাশযানটির ডিজাইন, তৈরি, পরীক্ষা এবং লঞ্চ করার জন্য কোম্পানির এক বছরেরও কম সময় ছিল।
LINKটি 3 জুলাই, 2026-এ চালু করা হয়েছিল, যেখানে পুনরুদ্ধার করা সম্ভব হবে এমন বিন্দু ছাড়িয়ে অবজারভেটরি নেমে যাওয়ার আগে সুইফটে পৌঁছানোর উদ্দেশ্য নিয়ে।
যাইহোক, মহাকাশযানটি কক্ষপথে প্রবেশ করার পরপরই অপারেশনটি গুরুতর প্রযুক্তিগত সমস্যার সম্মুখীন হয়।
জুলাইয়ের শেষের দিকে, LINK তার তিনটি প্রতিক্রিয়া চাকার মধ্যে দুটি হারিয়েছে। এই ডিভাইসগুলি মহাকাশযানের মনোভাব-নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার অপরিহার্য উপাদান, যা স্যাটেলাইটগুলিকে ক্রমাগত প্রপালশন জ্বালানি ব্যবহার না করে তাদের অভিযোজন পরিবর্তন করতে দেয়।
দুটি চাকার ব্যর্থতা, প্রপালশন সিস্টেমের সাথে জড়িত সমস্যাগুলির সাথে মিলিত হওয়ার কারণে, LINK একটি অনিয়ন্ত্রিত ঘূর্ণনে প্রবেশ করেছিল।
সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী প্রতিক্রিয়া চাকা ছাড়া, প্রকৌশলীদের মহাকাশযানের গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করতে থ্রাস্টারের উপর আরও বেশি নির্ভর করতে হয়েছিল। এটির জন্য অতিরিক্ত প্রপেলান্টের প্রয়োজন ছিল, যা মূল উদ্ধার অভিযানের জন্য উপলব্ধ জ্বালানির পরিমাণ হ্রাস করে।
নাসা এবং ক্যাটালিস্ট স্পেস পরবর্তীকালে মহাকাশযানের ঘূর্ণনকে ধীর করার জন্য কাজ করেছিল। আগস্টের মধ্যে, এর ঘূর্ণন গতি প্রতি সেকেন্ডে প্রায় নয় ডিগ্রী থেকে কমিয়ে প্রায় 1.5 ডিগ্রী প্রতি সেকেন্ডে নেমে আসে।
উন্নতি সত্ত্বেও, মহাকাশযানটি আর নিরাপদে পরিকল্পিত ক্যাপচার এবং অরবিটাল বুস্ট সম্পূর্ণ করার অবস্থানে ছিল না।
নাসা এবং সংস্থা সেই মাসের শেষের দিকে উদ্ধার প্রচেষ্টা বাতিল করে। LINK তবুও প্রায় 12 থেকে 15 কিলোমিটারের মধ্যে সুইফটের কাছে পৌঁছেছিল এবং এর বৈদ্যুতিক থ্রাস্টার পরীক্ষা করার সময় তার রোবোটিক অস্ত্র স্থাপন করেছিল। যাইহোক, এটি ক্যাপচার করার জন্য এটি কখনই পর্যবেক্ষকটির কাছাকাছি পৌঁছেনি।
টেক নিউজ – বিজনেস স্ট্যান্ডার্ড
জ্বালানি ব্যবস্থাপনা একটি বড় চ্যালেঞ্জ হিসেবে আবির্ভূত হয়
ব্যর্থ অপারেশন থেকে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পাঠগুলির মধ্যে একটি হল স্যাটেলাইট সার্ভিসিংয়ের জন্য ডিজাইন করা মহাকাশযানে প্রপেলান্টের ব্যবস্থাপনার বিষয়ে।
পৃথিবীতে চালিত যানবাহনের বিপরীতে, অপ্রত্যাশিত প্রযুক্তিগত সমস্যা দেখা দিলে সার্ভিসিং মহাকাশযান সহজে জ্বালানি দিতে পারে না। তাদের অবশ্যই লঞ্চ থেকে পর্যাপ্ত জ্বালানী বহন করতে হবে যাতে অপারেশনের একটি সাবধানে গণনা করা ক্রম সম্পূর্ণ করা যায়।
একটি সাধারণ স্যাটেলাইট পুনরুদ্ধার মিশনে লক্ষ্যে পৌঁছানো, এর কক্ষপথের গতিবিধির সাথে মিলিত হওয়া, নিরাপদে এটির কাছে যাওয়া, এটিকে ক্যাপচার করা এবং এর গতিপথ পরিবর্তন করার জন্য পর্যাপ্ত জোর প্রয়োগ করা সহ বেশ কয়েকটি ধাপ জড়িত।
প্রতিটি পর্যায়ে জ্বালানি প্রয়োজন, যখন ইঞ্জিনিয়ারদের জরুরী অবস্থার জন্য অতিরিক্ত প্রপেলান্ট সংরক্ষণ করতে হবে।
LINK এর প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি এই সাবধানে পরিকল্পিত ভারসাম্যকে ব্যাহত করেছে৷ একবার মহাকাশযানটি তার ঘূর্ণন স্থিতিশীল করার জন্য অতিরিক্ত জ্বালানী ব্যবহার করলে, সুইফটকে ক্যাপচার করতে এবং নিরাপদে উচ্চতর কক্ষপথে নিয়ে যাওয়ার জন্য অপর্যাপ্ত প্রপেলান্ট অবশিষ্ট ছিল।
সমস্যাটি একটি কঠিন ইঞ্জিনিয়ারিং গণনাকে চিত্রিত করে। অতিরিক্ত জ্বালানি বহন করা একটি মহাকাশযানের অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতিতে সাড়া দেওয়ার ক্ষমতাকে উন্নত করে, কিন্তু অতিরিক্ত প্রপেলান্ট এর সামগ্রিক ওজন বাড়িয়ে দেয়। একটি ভারী মহাকাশযান উৎক্ষেপণ করতে বেশি খরচ হতে পারে এবং কক্ষপথে কৌশল চালানোর জন্য আরও জ্বালানীর প্রয়োজন হতে পারে।
প্রকৌশলীদের তাই লঞ্চের খরচ এবং প্রযুক্তিগত সীমাবদ্ধতার বিরুদ্ধে অপারেশনাল নমনীয়তার ভারসাম্য আনতে হবে।
সুইফট অপারেশন প্রমাণ করেছে যে একটি উদ্ধারকারী মহাকাশযান শুধুমাত্র তার পরিকল্পিত মিশনের চারপাশে ডিজাইন করা যায় না। উপাদান ব্যর্থতা এবং অরবিটাল অবস্থার অপ্রত্যাশিত পরিবর্তন থেকে বেঁচে থাকার জন্য এটির যথেষ্ট কর্মক্ষম নমনীয়তা থাকতে হবে।
সংকুচিত উন্নয়ন সময়সূচী অতিরিক্ত ঝুঁকি তৈরি করে
মিশনটি কঠোর সময়সীমার অধীনে উন্নত মহাকাশ প্রযুক্তি বিকাশের সাথে সম্পর্কিত অসুবিধাগুলিও তুলে ধরে।
নাসার সুইফটের পুনরুদ্ধার সংগঠিত করার জন্য সীমিত সময় ছিল কারণ মানমন্দিরটি প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত নেমে আসছিল। প্রচলিত মহাকাশযান প্রোগ্রামগুলির জন্য প্রায়শই কয়েক বছরের নকশা, পরীক্ষা এবং প্রস্তুতির প্রয়োজন হয়, কিন্তু সুইফটের আশেপাশের জরুরীতা অনেক ছোট উন্নয়ন চক্রের দাবি করে।
এক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে LINK মহাকাশযানটি সম্পূর্ণ করতে ক্যাটালিস্ট স্পেস প্রয়োজন ছিল।
একটি সংকুচিত সময়সূচী পরীক্ষার পদ্ধতি, অতিরিক্ত উপাদান এবং আকস্মিক পরিকল্পনা জড়িত কঠিন সিদ্ধান্ত তৈরি করতে পারে। প্রকৌশলীদের বারবার পরীক্ষা চালানোর জন্য বা পরীক্ষা করার জন্য কম সময় থাকতে পারে যে কীভাবে একটি মহাকাশযান একাধিক একযোগে ব্যর্থতার প্রতিক্রিয়া জানাবে।
যাইহোক, সর্বজনীনভাবে উপলব্ধ তথ্যগুলি LINK এর প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলির জন্য সংক্ষিপ্ত বিকাশের সময় সরাসরি অবদান রেখেছিল কিনা তা প্রতিষ্ঠিত করে না।
NASA ইঙ্গিত দিয়েছে যে মিশনটি এখনও চ্যালেঞ্জিং পরিস্থিতিতে একটি বাণিজ্যিক সার্ভিসিং মহাকাশযান বিকাশ ও পরিচালনার ক্ষেত্রে মূল্যবান অভিজ্ঞতা প্রদান করেছে।
প্রকৌশলীরা দেখিয়েছেন যে সফ্টওয়্যার আপডেটগুলি ক্ষতিগ্রস্থ মহাকাশযানে আপলোড করা যেতে পারে তার স্থিতিশীলতা উন্নত করার জন্য যে হার্ডওয়্যারটি চালু আছে তা ব্যবহার করে। LINK এছাড়াও তার রোবোটিক অস্ত্র পরীক্ষা করেছে এবং কক্ষপথে একই সাথে তিনটি থ্রাস্টার সফলভাবে পরিচালনা করেছে।
এই অর্জনগুলি ভবিষ্যতে স্যাটেলাইট সার্ভিসিং সিস্টেমের উন্নতি করতে সাহায্য করতে পারে, যদিও সুইফট সংরক্ষণের মূল উদ্দেশ্য অর্জিত হয়নি।
টেক নিউজ – বিজনেস স্ট্যান্ডার্ড
স্যাটেলাইট সার্ভিসিং এবং অরবিটাল রক্ষণাবেক্ষণের ভবিষ্যত
বাণিজ্যিক স্যাটেলাইট সার্ভিসিং শিল্প ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে কারণ সরকার এবং বেসরকারি কোম্পানি যোগাযোগ, ন্যাভিগেশন, পৃথিবী পর্যবেক্ষণ এবং বৈজ্ঞানিক গবেষণার জন্য বৃহত্তর সংখ্যক মহাকাশযান স্থাপন করে।
একটি স্যাটেলাইট প্রতিস্থাপনের জন্য যথেষ্ট আর্থিক ব্যয় জড়িত হতে পারে, বিশেষ করে যখন মহাকাশযানটি অত্যাধুনিক যন্ত্র বহন করে বা পরিষেবা প্রদান করে যা সহজে বাধাগ্রস্ত করা যায় না।
অন-অরবিট সার্ভিসিং বিশেষায়িত যানবাহনগুলিকে সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছাড়াই স্যাটেলাইটগুলিকে পরিদর্শন, মেরামত, রিফুয়েল বা পুনঃস্থাপনের অনুমতি দিয়ে একটি বিকল্প অফার করে।
বেশ কয়েকটি কোম্পানি এবং মহাকাশ সংস্থা এই প্রযুক্তির বিভিন্ন পদ্ধতির অন্বেষণ করছে।
Astroscale এর ELSA-M প্রোগ্রাম, উদাহরণস্বরূপ, উৎক্ষেপণের আগে ইনস্টল করা ডকিং প্লেট দিয়ে সজ্জিত স্যাটেলাইট ক্যাপচার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ধরনের সিস্টেমগুলি ভবিষ্যতের সার্ভিসিং অপারেশনগুলিকে আরও অনুমানযোগ্য করে তুলতে পারে কারণ লক্ষ্য মহাকাশযানে রোবোটিক ক্যাপচারের জন্য একটি মনোনীত ইন্টারফেস থাকবে।
ইউরোপীয় স্পেস এজেন্সি ক্লিয়ারস্পেস-1ও তৈরি করছে, 2029 সালের জন্য পরিকল্পনা করা একটি মিশন যার লক্ষ্য প্রোবা-1 স্যাটেলাইট ক্যাপচার করা এবং কক্ষপথ থেকে সরিয়ে ফেলা। বিশেষায়িত ডকিং সরঞ্জামের সাথে লাগানো স্যাটেলাইটগুলির বিপরীতে, প্রোবা-1-এ এই ধরনের পুনরুদ্ধার অপারেশনের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা কোনও সংযুক্তি পয়েন্ট নেই।
নাসার হাবল স্পেস টেলিস্কোপকে ভবিষ্যতের অরবিটাল-বুস্টিং মিশনের সম্ভাব্য প্রার্থী হিসেবেও আলোচনা করা হয়েছে, যদিও এই ধরনের যেকোনো অপারেশনের জন্য সতর্ক প্রযুক্তিগত এবং অপারেশনাল মূল্যায়নের প্রয়োজন হবে।
সুইফটের অভিজ্ঞতা দেখায় যে পরবর্তী প্রজন্মের সার্ভিসিং মহাকাশযানের জন্য রোবোটিক অস্ত্র এবং শক্তিশালী প্রপালশন সিস্টেমের চেয়ে বেশি প্রয়োজন হবে। অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি মোকাবেলা করার জন্য তাদের নির্ভরযোগ্য নেভিগেশন, উন্নত নিয়ন্ত্রণ সফ্টওয়্যার, ত্রুটি-সহনশীল হার্ডওয়্যার এবং পর্যাপ্ত জ্বালানি মজুদের প্রয়োজন হবে।
সূক্ষ্ম ক্রিয়াকলাপগুলি সম্পাদন করার সময় নিরাপদে একটি স্যাটেলাইটের কাছে যাওয়ার এবং একটি স্থিতিশীল অবস্থান বজায় রাখার ক্ষমতা শিল্পের অন্যতম চাহিদাযুক্ত প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা থাকবে।
মানমন্দিরের ধ্বংস মহাকাশ-ভিত্তিক জ্যোতির্বিজ্ঞানের একটি গুরুত্বপূর্ণ অধ্যায়ের সমাপ্তি চিহ্নিত করে। একই সময়ে, ব্যর্থ পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টা প্রকৌশলীদের ব্যবহারিক পাঠ প্রদান করেছে যা ভবিষ্যতের মহাকাশযান রক্ষণাবেক্ষণ প্রোগ্রামগুলিকে রূপ দিতে পারে।
বাণিজ্যিক মহাকাশ কার্যকলাপ প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে স্যাটেলাইটের আয়ুষ্কাল বাড়ানো এবং কক্ষপথ থেকে অপ্রচলিত সরঞ্জামগুলি অপসারণ করার ক্ষমতা টেকসই মহাকাশ ক্রিয়াকলাপের একটি অপরিহার্য অংশ হয়ে উঠতে পারে।
সুইফটকে সংরক্ষণ করা যায়নি, কিন্তু অভিজ্ঞতায় আন্ডারলাইন করা হয়েছে কেন স্যাটেলাইট সার্ভিসিংকে একটি সাধারণ রোবোটিক হস্তক্ষেপের পরিবর্তে একটি সম্পূর্ণ ইঞ্জিনিয়ারিং সিস্টেম হিসেবে গড়ে তুলতে হবে।
