ফেরারি ইন্টারলাগোসে এসে এমন একটি সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল যা, মাত্র কয়েক সপ্তাহ আগে পর্যন্ত, এই আকারে কল্পনা করা কঠিন ছিল। একটি দীর্ঘ মৌসুম প্রতিযোগিতার তাড়া করার পর, দলটি অবশেষে তার SF-26 ফর্মুলা 1 গাড়ির সাথে অনুপস্থিত অনেক উত্তর খুঁজে পেয়েছে বলে মনে হচ্ছে।
বিগত কয়েকটি গ্র্যান্ড প্রিক্সের ফলাফলগুলি নিশ্চিত করে যে অগ্রগতি, কিন্তু স্কুডেরিয়া যেমন বিজয়ের জন্য লড়াই করার ক্ষমতা ফিরে পেয়েছে, তেমনি একটি সূক্ষ্ম সমস্যা দেখা দিয়েছে: লুইস হ্যামিল্টন এবং চার্লস লেক্লারকের মধ্যে সম্পর্ক ট্র্যাকে।
মেক্সিকো জিপির শুরুর কোণে যা ঘটেছিল তা কথোপকথনে আধিপত্য বজায় রাখে। দুই ফেরারি চালকের মধ্যে ফ্ল্যাশপয়েন্ট একটি রবিবার আপস করেছিল যা দলের জন্য একটি খুব ভিন্ন ফলাফল প্রদান করতে পারে এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, একটি উত্তেজনা প্রকাশ করেছিল যা রেসের পরে বিলুপ্ত হয়েছে বলে মনে হয় না।
গতকাল ইন্টারলাগোসে মিডিয়ার সাথে কথা বলার সময়, হ্যামিল্টন মেক্সিকো সিটিতে রবিবার সন্ধ্যায় যে অবস্থানটি প্রকাশ করেছিলেন তা পুনরায় নিশ্চিত করেছেন। কোন পিছুটান ছিল না এবং যা ঘটেছে তা খেলার কোন প্রচেষ্টা ছিল না। এটি একটি লক্ষণ যে সমস্যাটি অমীমাংসিত রয়ে গেছে।
মেক্সিকোর পর থেকে দুই ড্রাইভার এবং দলের বস ফ্রেড ভাসিউরের একসঙ্গে বসার কোনো সুযোগ নেই। ভাসিউর মারানেলোতে ফিরে আসেন, যখন লেক্লার্ক তার সন্তানের জন্মের আগে তার স্ত্রী আলেকজান্দ্রার সাথে তার পরিবারের সাথে থাকতে যান। তাই আলোচনা আজ পর্যন্ত স্থগিত করা হয়েছে, যখন মোনেগাস্ক ইন্টারলাগোস প্যাডকে আসে।
এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈঠক হবে। মেক্সিকোতে কে সঠিক বা ভুল তা প্রতিষ্ঠিত করার জন্য এত বেশি কিছু নয়, তবে একটি নীতি সংজ্ঞায়িত করার জন্য যা উভয় চালককে অবশ্যই সম্মান করতে হবে: যখন একটি ফেরারি জয়ী হওয়ার অবস্থানে থাকে, তখন অভ্যন্তরীণ যুদ্ধের মাধ্যমে দলের স্বার্থকে ঝুঁকিতে ফেলা যায় না।
চার্লস লেক্লারক, ফেরারি, লুইস হ্যামিল্টন, ফেরারি
ছবি: ইউরি কর্টেজ/এএফপি গেটি ইমেজের মাধ্যমে
কিন্তু কেন দুই চালক যারা বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য বিতর্কে নেই তারা কেন এত উচ্চ স্তরের উত্তেজনায় পৌঁছেছেন? উত্তরটি সহজবোধ্য নয় এবং অনিবার্যভাবে কিছুটা জল্পনা জড়িত। হ্যামিল্টন তার ক্যারিয়ারের বেশিরভাগ সময় একটি বিশেষ অবস্থানে কাটিয়েছেন। 2016 এর শেষে নিকো রোসবার্গের অবসর গ্রহণের পর, ব্রিটিশ ড্রাইভার তার চারপাশে তৈরি একটি দল নিয়ে মার্সিডিজে বহু বছর উপভোগ করেছিল। এটি এমন একটি পরিস্থিতি যেখানে তার অবস্থান প্রকৃতপক্ষে প্রশ্নবিদ্ধ ছিল না।
ফেরারিতে তার যাওয়া তাকে একেবারে ভিন্ন পরিবেশে নিয়ে আসে। হ্যামিল্টন নিজেকে একজন সতীর্থের সাথে খুঁজে পেয়েছেন যিনি কেবল প্রতিষ্ঠানটিকেই জানেন না, বরং বছরের পর বছর ধরে স্কুডেরিয়ার সাথে একটি খুব শক্তিশালী সম্পর্কও তৈরি করেছেন। তার দলের মধ্যে রেফারেন্স পয়েন্ট হতে অভ্যস্ত একজন ড্রাইভারের জন্য, সেই ভূমিকা শেয়ার করা একটি অপরিচিত অভিজ্ঞতা হতে পারে।
অন্য দিকে Leclerc, যিনি 2019 সাল থেকে ফেরারি রঙের পোশাক পরেছেন। মোনেগাস্ক কঠিন মৌসুম সহ্য করেছে, গাড়ির প্রযুক্তিগত সীমাবদ্ধতা মেনে নিয়েছে যেগুলি প্রায়শই প্রত্যাশার কম হয়ে পড়ে এবং দলের অন্যতম ভিত্তি হয়ে থাকে। এটা বোধগম্য যে তিনি এখন অনুভব করেন যে তিনি এমন একটি অবস্থান অর্জন করেছেন যেখানে তার আত্মসমর্পণের কোনো ইচ্ছা নেই, এমনকি সাতবারের বিশ্ব চ্যাম্পিয়নের মুখেও।
এগুলি হল দুটি ভিন্ন যাত্রা, দুটি শক্তিশালী ব্যক্তিত্ব এবং দুটি চালক যাদের স্থল না দেওয়ার জন্য যথেষ্ট অনুপ্রেরণা রয়েছে। একটি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ অগত্যা একটি প্রতিদ্বন্দ্বী জ্বালানী ঝুঁকির মধ্যে থাকতে হবে না. কখনও কখনও, এটি অবিকল একটি তাত্ক্ষণিক ভাগ করা উদ্দেশ্যের অনুপস্থিতি যা একটি ভারসাম্য খুঁজে পাওয়া আরও কঠিন করে তোলে।
প্যারাডক্স হল এই পরিস্থিতির উদ্ভব হয়েছে ঠিক যখন ফেরারি তার ঋতুকে বাধাগ্রস্ত করেছে এমন অনেক সমস্যা কাটিয়ে উঠেছে বলে মনে হচ্ছে। শেষ তিনটি রেস ধরে, স্কুডেরিয়া কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপে অন্য যেকোনো দলের চেয়ে বেশি পয়েন্ট অর্জন করেছে, যা প্রচারণার প্রথম অংশের তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন চিহ্নিত করেছে।
SF-26 আবার একটি গাড়িতে পরিণত হয়েছে যার সাহায্যে হ্যামিল্টন এবং লেক্লার্ক পোল পজিশনকে লক্ষ্য করে জয়লাভ করতে পারে। তবুও, এই মুহুর্তে, দলটিকে অবশ্যই ঝুঁকির সাথে লড়াই করতে হবে যে একটি অভ্যন্তরীণ যুদ্ধ যৌথ ফলাফলে আপস করতে পারে। মেক্সিকোতে যা ঘটেছিল তা দেখিয়েছিল যে একটি প্রতিদ্বন্দ্বী যেটি পারফরম্যান্স চালাতে সাহায্য করে এবং একটি সম্ভাব্য জয় বা এমনকি 1-2 ফিনিশকে একটি মিস সুযোগে পরিণত করতে সক্ষম এবং যা দ্বিতীয় এবং চতুর্থ স্থানে পরিণত হতে পারে তার মধ্যে লাইনটি কতটা সূক্ষ্ম হতে পারে৷
ফ্রেডেরিক ভাসিউর, ফেরারি
ছবি: মাইকেল পোটস / গেটি ইমেজের মাধ্যমে LAT ছবি
Vasseur এর ভূমিকা
ফরাসি দলের অধ্যক্ষ তার মেয়াদের অন্যতম সূক্ষ্ম চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি। এখন অবধি, তিনি ধারাবাহিকভাবে তার ড্রাইভারদের একে অপরের সাথে ট্র্যাকে রেস করার স্বাধীনতা রক্ষা করেছেন, এই বিশ্বাস করে যে দুটি চ্যাম্পিয়নকে অতিরিক্ত সীমাবদ্ধতা ছাড়াই প্রতিযোগিতা করার অনুমতি দেওয়া উচিত। এটি একটি দর্শন যা বোধগম্য, তবে এটির জন্য একটি মৌলিক শর্ত প্রয়োজন: উভয় চালককে অবশ্যই সেই বিষয়টি বুঝতে হবে এবং সম্মান করতে হবে যার বাইরে ব্যক্তিগত প্রতিদ্বন্দ্বিতা দলের জন্য ক্ষতিকারক হয়ে ওঠে।
ইন্টারলাগোসে আজকের বৈঠকে ঠিক সেই বিষয়েই আলোচনা করা উচিত। হ্যামিল্টন ইতিমধ্যেই স্পষ্ট করে দিয়েছেন যে তার ঘটনার ব্যাখ্যা পরিবর্তন করার কোনো ইচ্ছা নেই। লেক্লারকের অবস্থান শোনার বাকি আছে, কারণ তিনি গতকালের মিডিয়া প্রতিশ্রুতিতে অনুপস্থিত ছিলেন। Vasseur এর কাজ হবে উভয় চালকের কথা শোনা এবং সর্বোপরি, এমন নিয়ম প্রতিষ্ঠা করা যা ব্যাখ্যার জন্য কোন জায়গা রাখে না।
এটি অর্জন করতে, তবে, দলের প্রধানের অবশ্যই ফেরারির নেতৃত্বের সম্পূর্ণ সমর্থন থাকতে হবে। এটি কেবল তাকে সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় সমর্থন দেওয়ার বিষয়ে নয়, এমনকি অজনপ্রিয়দেরও, তবে ড্রাইভারদের সাথে আচরণ করার সময় একক কণ্ঠস্বর রয়েছে তা নিশ্চিত করা - যাকে সবাই চূড়ান্ত কর্তৃপক্ষ হিসাবে স্বীকৃতি দেয়।
এটি একটি দল চালানোর একটি মৌলিক নীতি, বিশেষ করে হ্যামিল্টন এবং লেক্লারকের ক্যালিব্রের ড্রাইভারের সাথে। যদি বিভিন্ন লোকের কাছ থেকে নির্দেশ আসে, বা অন্য কোথাও নিশ্চিতকরণ এবং সমর্থন চাওয়ার সম্ভাবনাও থাকে, তবে দলের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য দায়ী ব্যক্তির কর্তৃত্ব অনিবার্যভাবে ক্ষুণ্ন হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। ফেরারির নেতৃত্ব অবশ্যই ভ্যাসিউরকে সমর্থন করবে, কিন্তু, আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, এটি তাকে - এবং তাকে একাই - এর ড্রাইভারদের কাছে দলের অবস্থানের প্রতিনিধিত্ব করার অনুমতি দিতে হবে। সিদ্ধান্তগুলিকে সম্পূর্ণ কর্তৃত্ব দেওয়ার এবং সেগুলিকে সম্মান করা হয় তা নিশ্চিত করার এটাই একমাত্র উপায়।
এই ক্যালিবারের দুটি চালককে পরিচালনা করা তাদের নিজ নিজ খ্যাতির ওজন দ্বারা বা একটি সিদ্ধান্তের সম্ভাব্য বাহ্যিক প্রতিক্রিয়া দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে না। যদি উদ্দেশ্য ফেরারিকে এমন একটি অবস্থানে ফিরিয়ে দেওয়া হয় যেখানে এটি ধারাবাহিকভাবে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য লড়াই করতে পারে, তবে দলের প্রয়োজনগুলি যে কোনও ব্যক্তিগত উচ্চাকাঙ্ক্ষার চেয়ে অগ্রাধিকার দিতে হবে। এর অর্থ এই নয় যে পূর্বনির্ধারিত ড্রাইভার শ্রেণিবিন্যাস প্রবর্তন করা। বরং, এর অর্থ নিশ্চিত করা যে স্কুডেরিয়ার সর্বোত্তম স্বার্থে নেওয়া সিদ্ধান্তগুলি ব্যতিক্রম ছাড়াই উভয় ড্রাইভারের দ্বারা স্বীকৃত এবং সম্মানিত হয়।
একটি চূড়ান্ত দিক রয়েছে যা ইন্টারলাগোস বৈঠককে আরও গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে। 2026 মরসুম এখন তার সমাপনী পর্যায়ে প্রবেশ করছে, কিন্তু ফেরারি ইতিমধ্যেই পরবর্তী বছরের চ্যাম্পিয়নশিপের দিকে কাজ করছে, সবচেয়ে বড় পুরস্কারের জন্য লড়াই করার অবস্থানে সিজন ওপেনারে পৌঁছানোর উচ্চাকাঙ্ক্ষা নিয়ে।
লুইস হ্যামিল্টন, ফেরারি, চার্লস লেক্লারক, ফেরারি
ছবি: ম্যানুয়েল এলেটো/গেটি ইমেজ
সেই সম্ভাবনার জন্য শুধুমাত্র একটি প্রতিযোগিতামূলক গাড়িই নয়, একটি সুরেলা পরিবেশ এবং একটি সংস্থাও প্রয়োজন যেখানে প্রত্যেকে তাদের ভূমিকা বুঝতে পারে। বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য একটি সম্ভাব্য লড়াই অনিবার্যভাবে একটি প্রতিদ্বন্দ্বিতা পরিচালনা করা আরও কঠিন করে তুলবে - যা এই মৌসুমে কোনও শিরোপা ঝুঁকিতে না থাকা সত্ত্বেও ইতিমধ্যেই উত্তেজনার লক্ষণ দেখিয়েছে।
সেই কারণে, ভ্যাসিউর, হ্যামিল্টন এবং লেক্লারকের মধ্যে বৈঠকটি মেক্সিকোতে যা ঘটেছে তার উপর কেবল বাতাস পরিষ্কার করার চেয়ে আরও বেশি কিছু হবে। এটি সেই মুহূর্তটিকে চিহ্নিত করতে পারে যখন ফেরারি ভবিষ্যতে কীভাবে তার চালকরা একসাথে কাজ করবে তার জন্য প্রাথমিক নিয়ম প্রতিষ্ঠা করে।
SF-26 অবশেষে প্রতিযোগিতার পথটি পুনরায় আবিষ্কার করেছে বলে মনে হচ্ছে। এখন এটা নিশ্চিত করা দলের উপর নির্ভর করে, যখন জয়ের সুযোগ আসে, তার নিজস্ব চালকরা এটিকে আরেকটি হারানো সুযোগে পরিণত না করে।
