AOC কেন্দ্রের হস্তক্ষেপ চেয়েছে, MIAL-কে তার সিদ্ধান্ত পুনর্বিবেচনা করার জন্য এবং প্রযোজ্য 2013 MoCA স্লট নির্দেশিকা এবং ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের (IATA) ওয়ার্ল্ডওয়াইড এয়ারপোর্ট স্লট নির্দেশিকা (WASG) অনুসারে সমস্ত ক্ষতিগ্রস্ত এয়ারলাইনগুলির ঐতিহাসিক স্লটগুলিকে সম্মান করার পরামর্শ দেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছে।
টার্মিনাল 1B-এর পুনঃউন্নয়নের জন্য সমর্থন প্রকাশ করার সময়, কমিটি বলেছে যে বিমানবন্দরের ক্ষমতা হ্রাস করার যে কোনও সিদ্ধান্তের আগে "গঠনমূলক স্টেকহোল্ডারদের পরামর্শ, স্বচ্ছতা এবং নিয়ন্ত্রক সম্মতি" দ্বারা নেওয়া উচিত, এয়ারলাইন্সের প্রতিষ্ঠিত অপারেশনাল স্বার্থ এবং ঐতিহাসিক স্লট এনটাইটেলমেন্টগুলিকে বিরূপভাবে প্রভাবিত না করে।
উল্লেখযোগ্যভাবে, AOC এর আগে MIAL কর্তৃপক্ষের দ্বারা T1B থেকে বাস্তুচ্যুত যাত্রী ট্র্যাফিককে মিটমাট করার জন্য T2 এ ক্ষমতা হ্রাসের জন্য "একতরফা সিদ্ধান্তের" বিরুদ্ধে কেন্দ্রের হস্তক্ষেপ চেয়েছিল।
ছত্রপতি শিবাজি মহারাজ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (CSMIA) থেকে নভি মুম্বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (NMIA) পর্যন্ত আন্তর্জাতিক ফ্লাইটগুলির পর্যায়ক্রমে স্থানান্তরের পরিকল্পনার মধ্যে বিরোধটি আসে। 14টি গন্তব্য পূর্বে ভারতীয় বাহক দ্বারা তাদের প্রস্তাবিত রূপান্তর পরিকল্পনার অংশ হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। এর মধ্যে দাম্মাম, রিয়াদ, মাস্কাট, মদিনা, জাকার্তা, জেদ্দা, ঢাকা, দোহা, বাহরাইন, কাঠমান্ডু, কুয়েত, রাস আল খাইমাহ, শারজাহ এবং ফুজাইরা থেকে ফ্লাইট অন্তর্ভুক্ত ছিল।
30 অক্টোবরের তারিখে MoCA-কে করা একটি ইমেলে, MIAL প্রস্তাবিত ক্ষমতা হ্রাসের বিষয়ে তার অবস্থানও উপস্থাপন করেছিল, যুক্তি দিয়ে যে CSMIA-এর মধ্যে উল্লিখিত 14টি গন্তব্যে ফ্লাইট স্থানান্তর করা নিশ্চিত করবে যে সমস্ত ফ্লাইট দুটির মধ্যে বিভক্ত না হয়ে একটি বিমানবন্দরে উপলব্ধ থাকবে, যাত্রীদের অসুবিধা হ্রাস করবে এবং বিরামহীন অগ্রবর্তী সংযোগগুলি।
