দিল্লির বিষাক্ত শীতের বাতাস ফিরে এসেছে - ভারতের রাজধানী কি দূষণের জন্য প্রস্তুত?
দিল্লিতে মীনু রানার বসার ঘরে দুটি কার্ডবোর্ডের বাক্স রয়েছে। একটি দীপাবলি সজ্জা এবং জ্বলজ্বলে আলোতে ভরা। অন্যটিতে এয়ার পিউরিফায়ার রয়েছে।
43 বছর বয়সী এই শিক্ষক বলেছেন, "সকালগুলো ইতিমধ্যেই স্তব্ধ বোধ করা শুরু করেছে। আগামী দিনে এটি আরও খারাপ হবে, তাই এটি প্রস্তুত করা ভাল।"
সে একা নয়। প্রতি বছর, শীতকাল এবং উত্সব ঋতু কাছে আসার সাথে সাথে, ভারতের রাজধানীর বাসিন্দারা অনেক কম উদযাপনের জন্য প্রস্তুতি নিতে শুরু করে: কয়েক মাস দূষিত বাতাসে শ্বাস নেওয়া।
দিল্লি এবং এর স্যাটেলাইট শহরগুলি বছরের মধ্যে বিশ্বের সর্বোচ্চ দূষণের মাত্রা রেকর্ড করে। তবে শীত শুরু হওয়ার সাথে সাথে বাতাস প্রায়শই অসহনীয় হয়ে ওঠে।
পতনশীল তাপমাত্রা এবং মন্থর বাতাস দূষককে ছড়িয়ে দেওয়ার পরিবর্তে মাটির কাছাকাছি আটকে রাখে। প্রতিবেশী রাজ্যগুলিতে ফসলের অবশিষ্টাংশ পোড়ানোর ধোঁয়া যানবাহন এবং কারখানার নির্গমন, সেইসাথে নির্মাণ ধুলো যোগ করে। উৎসবের সময় ব্যবহৃত আতশবাজি প্রায়ই বাতাসের গুণমানকে খারাপ করে।
ফলাফল হল বিষাক্ত বায়ু এবং একটি পরিচিত প্রশ্ন: কেন দূষণ বছরের পর বছর ফিরে আসে এবং কেন এটি মোকাবেলায় আরও কিছু করা হয়নি?
এই বছর, তবে, দিল্লি সরকার তার শীতকালীন কর্ম পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিল সবচেয়ে খারাপ ধোঁয়াশা আসার কয়েক মাস আগে। পরিকল্পনাটি 1 নভেম্বর থেকে 28 ফেব্রুয়ারী পর্যন্ত রয়েছে, যে মাসগুলিতে সাধারণত দূষণ বেড়ে যায়।
বিশেষজ্ঞরা এটিকে সঠিক দিকের একটি পদক্ষেপ বলে অভিহিত করেছেন, উল্লেখ করেছেন যে পূর্ববর্তী বছরগুলিতে প্রায়শই বায়ুর গুণমান উপেক্ষা করার জন্য খুব খারাপ হওয়ার পরেই ব্যবস্থাগুলি চালু করা হয়েছিল। যাইহোক, তারা বলে যে এটি নিজে থেকেই যথেষ্ট হবে না, আরও সামগ্রিক, দীর্ঘস্থায়ী ব্যবস্থার আহ্বান জানিয়েছে।
পরিকল্পনাটি কার্যকর হওয়ার মাত্র কয়েক দিন পরে, শহরটি হতাশাজনকভাবে পরিচিত প্যাটার্নে ফিরে যাচ্ছে।
এই সপ্তাহে, দিল্লিতে একটি ধূসর কুয়াশা ঝুলছে, সাথে একটি স্বতন্ত্র ধোঁয়াটে গন্ধ যা বাসিন্দারা অনিচ্ছাকৃতভাবে চিনতে পারে না। লোকেরা তাদের চোখে জ্বালা এবং শ্বাস নিতে অসুবিধার অভিযোগ করে এবং কাশি এবং হাঁচি সর্বত্র শোনা যায়।
যারা তাদের সামর্থ্য রাখে তাদের জন্য এয়ার পিউরিফায়ার একটি গৃহস্থালির প্রয়োজনীয়তা হয়ে উঠেছে। বাইরে, লোকেরা মুখোশ পরে বা কাপড় দিয়ে তাদের মুখ ঢেকে রাখে, দূষণের সবচেয়ে খারাপ থেকে নিজেদের রক্ষা করার চেষ্টা করে।
গত বছরের নির্বাচনী প্রচারের সময় শাসক ভারতীয় জনতা পার্টি যে প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল তার মধ্যে দূষণ মোকাবেলা ছিল। এর শীতকালীন কর্মপরিকল্পনা এখন সেই অঙ্গীকারের একটি বড় পরীক্ষা।
পরিকল্পনাটি দিল্লির বাইরে নিবন্ধিত পুরানো, আরও দূষণকারী যানবাহনের প্রবেশকে সীমাবদ্ধ করে এবং শংসাপত্র ছাড়া যানবাহনে জ্বালানি অস্বীকার করে যা দেখায় যে তারা নির্গমনের মান পূরণ করে। ধ্বংস এবং বহিরঙ্গন নির্মাণ কাজ যা ধুলো তৈরি করে তা সাময়িকভাবে নিষিদ্ধ করা হয়েছে।
ব্যক্তিগত যানবাহন ব্যবহার নিরুৎসাহিত করা হচ্ছে - সরকার অফিসগুলিকে তাদের অর্ধেক কর্মচারীকে বাড়ি থেকে কাজ করার অনুমতি দিতে বলেছে, তার কর্মীদের জন্য অফিসের স্থবির সময় চালু করেছে এবং পার্কিং চার্জ দ্বিগুণ করেছে। এটি বলে যে এটি দূষণ পর্যবেক্ষণ এবং প্রয়োগকে শক্তিশালী করবে এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্ট এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রচার করবে।
এই ব্যবস্থাগুলি গ্রেডেড রেসপন্স অ্যাকশন প্ল্যান (গ্রাপ) থেকে আলাদা, যা ফেডারেল কমিশন ফর এয়ার কোয়ালিটি ম্যানেজমেন্ট দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হয়।
দূষণের মাত্রা বাড়ার সাথে সাথে গ্র্যাপ ধাপে ধাপে বিধিনিষেধ প্রবর্তন করে, কঠোর ব্যবস্থা গ্রহণ করে। এই সপ্তাহে, এর দ্বিতীয় পর্যায় কার্যকর হচ্ছে, ডিজেল জেনারেটরের ব্যবহার এবং কয়লা ও জ্বালানি কাঠ পোড়ানোকে সীমাবদ্ধ করে।
বিশেষজ্ঞরা কাগজে বলছেন, এই ক্রিয়াকলাপগুলি সম্মিলিতভাবে ক্রমবর্ধমান দূষণের মাত্রার প্রতিক্রিয়ার জন্য একটি রোডম্যাপ প্রদান করে তবে তাদের সাফল্য শেষ পর্যন্ত প্রয়োগের উপর নির্ভর করে।
"পরিকল্পনার ক্ষেত্রে অনেক ইতিবাচক পরিবর্তন আছে, কিন্তু যখন এটি বাস্তবায়নের কথা আসে, আমরা সম্ভবত এখনও একই স্তরে দাঁড়িয়ে থাকি," বলেছেন পরিবেশ প্রতিরক্ষা তহবিলের কৌশলগত উপদেষ্টা পার্থা বসু, একটি অলাভজনক গোষ্ঠী, জলবায়ু সমাধান সরবরাহের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে৷
অন্যরা যুক্তি দেয় যে সমস্যাটি আরও গভীরে যায়।
সেন্টার ফর রিসার্চ অন এনার্জি অ্যান্ড ক্লিন এয়ার-এর বিশ্লেষক মনোজ কুমার বলেছেন, "আমরা যদি দূষণ কমাতে চাই, তাহলে আমাদের প্রতিটি সেক্টরের জন্য লক্ষ্য নির্ধারণ করতে হবে - যেমন বিদ্যুৎ উৎপাদন, শিল্প এবং পরিবহন - শুধু যানবাহন প্রবেশ, নির্মাণ এবং খড় পোড়ানো নয়।"
"আমরা জানি প্রতিটি সেক্টর এবং প্রতিটি রাজ্য দূষণে কতটা অবদান রাখে। আমরা আগামী পাঁচ বছরে তাদের প্রতিটি থেকে নির্গমন কমাতে লক্ষ্য নির্ধারণ করতে পারি।"
বোসু উল্লেখ করেছেন যে একটি সমস্যা যা যথেষ্ট মনোযোগ দেয় না তা হল গৌণ দূষণকারী - যখন বায়ুতে গ্যাসগুলি সূর্যালোক, জলীয় বাষ্প এবং অন্যান্য পদার্থের সাথে প্রতিক্রিয়া করে ক্ষতিকারক কণা তৈরি করে যা দূষণে অবদান রাখে।
"দূষণ শুধুমাত্র বায়োমাস পোড়ানো বা যানবাহনের কারণে হয় না," তিনি বলেছেন। "মাটি থেকে ধূলিকণা, কয়লা এবং ফ্লাই অ্যাশ, ইট ভাটায় পোড়ানো সামগ্রী এবং শহুরে বর্জ্য ব্যাপকভাবে পোড়ানোও সমস্যায় অবদান রাখছে। এবং এর অনেক কিছুই এখনও বন্ধ হচ্ছে না।"
দিল্লির দূষণ সমস্যা শহরের বাইরে যা ঘটে তার দ্বারাও প্রভাবিত হয়। দূষণকারীরা প্রতিবেশী রাজ্য এবং উত্তর ভারতের অন্যান্য অংশ থেকে দিল্লিতে প্রবেশ করে, পরিস্থিতি আরও খারাপ করে, বোসু ব্যাখ্যা করেন।
এর মানে হল যে দিল্লির গৃহীত ব্যবস্থাগুলি কেবল এতটাই অর্জন করতে পারে। সমস্যাটি মোকাবেলা করার জন্য প্রতিবেশী রাজ্য এবং বৃহত্তর উত্তরাঞ্চলকে একসঙ্গে কাজ করতে হবে, তিনি যোগ করেন।
এরই মধ্যে দূষণ প্রতিদিনই মানুষের স্বাস্থ্যের ক্ষতি করছে।
শীতের সময়, দিল্লির সরকারী মনিটরিং স্টেশনগুলি প্রায়শই 300 এর উপরে এয়ার কোয়ালিটি ইনডেক্স (AQI) রিডিং রেকর্ড করে, "খুব খারাপ" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ।
বিশেষ করে খারাপ দিনে, রিডিং 500 ছুঁয়ে যেতে পারে, যা ভারতের স্কেলে সর্বোচ্চ পয়েন্ট। এর অর্থ এই নয় যে দূষণ আরও বাড়তে পারে না, শুধুমাত্র ঘরোয়া ট্র্যাকাররা এটি রেকর্ড করে না। সুইস-ভিত্তিক আইকিউএয়ারের মতো আন্তর্জাতিক ট্র্যাকারগুলি কিছু দিনে 1,000 এর কাছাকাছি রিডিং রেকর্ড করেছে।
বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা সুপারিশ করে যে 24 ঘন্টার মধ্যে গড় PM2.5 মাত্রা প্রতি ঘনমিটারে 15 মাইক্রোগ্রামের বেশি হওয়া উচিত নয়। দিল্লিতে, দূষণের মরসুমে মাত্রা প্রায়ই 25 গুণের বেশি হয়।
দিল্লির কাছে ফোর্টিস মেমোরিয়াল রিসার্চ ইনস্টিটিউটের পালমোনোলজি ইউনিটের প্রধান ডাঃ মনোজ গোয়েল বলেছেন, এই ক্ষুদ্র কণাগুলি "ফুসফুসের গভীরে প্রবেশ করতে পারে এবং রক্তের প্রবাহে প্রবেশ করতে পারে, প্রদাহ সৃষ্টি করে এবং একাধিক অঙ্গকে প্রভাবিত করতে পারে"।
এমনকি স্বল্পমেয়াদী এক্সপোজারের কারণে গলা জ্বালা, কাশি, শ্বাসকষ্ট এবং শ্বাসকষ্ট হতে পারে। এটি বিদ্যমান হার্ট এবং ফুসফুসের অবস্থাকেও খারাপ করতে পারে।
শিকাগো বিশ্ববিদ্যালয়ের এনার্জি পলিসি ইনস্টিটিউটের 2025 সালের একটি রিপোর্ট অনুমান করেছে যে বায়ু দূষণ দিল্লিতে 8.2 বছর পর্যন্ত আয়ু কমাতে পারে।
বাসিন্দাদের জন্য, চ্যালেঞ্জটি কেবল শ্বাস নেওয়ার মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। নিষেধাজ্ঞাগুলি দৈনন্দিন জীবনকেও ব্যাহত করে।
দিল্লি তার স্যাটেলাইট শহর নয়ডা এবং গুরুগ্রামের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত, প্রতিদিন হাজার হাজার লোক তাদের মধ্যে কাজের জন্য ভ্রমণ করে। যানবাহন থামিয়ে চেক করার সময় শহরের সীমানায় দীর্ঘ সারি তৈরি হয়, যা যাত্রীদের ঘণ্টার পর ঘণ্টা যানজটে আটকে থাকে।
"একটা বিকল্প থাকলে আমি অনেক আগেই শহর ছেড়ে চলে যেতাম, কিন্তু আমার ছেলের স্কুল আছে, আমার স্বামী এবং আমারও আমাদের চাকরি আছে, যা এটিকে কার্যত অসম্ভব করে তোলে," সে বলে৷
"আমাদের কি বিকল্প আছে? এটা অন্যায় কিন্তু আমাদের এটা নিয়েই থাকতে হবে।"
