নিউ অরলিন্সের একটি ট্যাঙ্কার যা স্পষ্টতই তার স্টিয়ারিং হারিয়েছিল শুক্রবার (13 নভেম্বর, 2026) প্রায় 180 জন লোক নিয়ে একটি ডক করা নদী ক্রুজ বোটে ধাক্কা খেয়েছিল, মেয়র বলেছেন। দুর্ঘটনার পর জাহাজে থাকা সকলেই বেঁচে যায় যখন জাহাজটি পানিতে তলিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে মিসিসিপি নদীতে ডুবে যাওয়া যাত্রীদের এবং ক্রুদের জন্য একটি বিশাল উদ্ধার অভিযান শুরু করে।
ঘটনাস্থল থেকে ভিডিওতে দেখানো হয়েছে যে অনেক বড় আটলান্টিক অ্যাসফল্ট ট্যাঙ্কারটি ক্রুজ বোটটিকে ধাক্কা দেয় যখন এটি ধাতু এবং কাচ বিধ্বস্ত হয়ে ক্র্যাচ হয়ে যায়। টাগবোট অপারেটর, আশেপাশের শ্রমিক, পুলিশ এবং অন্যান্য উদ্ধারকারীরা সাহায্যের জন্য ছুটে আসেন।
নিউ অরলিন্সের মেয়র হেলেনা মোরেনো একটি সংবাদ সম্মেলনে উদ্ধারকারী এবং অন্যরা উল্লাস প্রকাশ করার সময় বলেছিলেন, "আমাদের কাছে শূন্য লোকের হিসাব নেই, যা সত্যিই মিসিসিপিতে একটি অলৌকিক ঘটনা।"
মেয়র বলেন, ৩২ জনকে হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়েছে, কিন্তু তাদের কারোরই গুরুতর আঘাত নেই। "এটি নিউ অরলিন্স বন্দরে ঠিক ডক করা হয়েছিল যখন একটি ট্যাঙ্কার জাহাজ নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ক্রুজ জাহাজের সাথে সংঘর্ষে পড়ে," মোরেনো বলেছিলেন।
কয়েক মিনিটের মধ্যেই বোট তালিকাভুক্ত হতে শুরু করে
নৌকাটি কয়েক মিনিটের মধ্যে তালিকাভুক্ত করা শুরু করে এবং জরুরী কর্মীরা জাহাজ থেকে সবাইকে নামানোর চেষ্টা করার সময় উল্টে যায়।
বোর্ডে থাকা কয়েক ডজন লোক এবং কমপক্ষে দুইজন পুলিশ কর্মকর্তাকে 19 ডিগ্রি সেলসিয়াস নদী থেকে কাছাকাছি জাহাজে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল।
ডেভন ফ্লানাগান নিউ অরলিন্স বন্দরে কাছাকাছি তার চাকরিতে ছিলেন যখন কর্মীরা ডক থেকে নেমে আসে। তিনি তার ট্রাক থেকে নেমে তার পাশে আমেরিকান হেরিটেজ এবং পানিতে যাত্রীদের দেখতে পান। "এটি শুধু বিশৃঙ্খলা ছিল," তিনি বলেন. "আপনার কাছে সমস্ত ধরণের জাহাজ ছিল, যেমন অন্যান্য বার্জ এবং অন্যান্য সংস্থাগুলি সাহায্য করার চেষ্টা করেছিল, এটিও কিছুটা জটিল ছিল কারণ আপনার কাছে এখনও জলে লোক ছিল।"
দেখে মনে হচ্ছে ট্যাঙ্কারটির "স্টিয়ারিং নষ্ট হয়ে গেছে" কিন্তু দুর্ঘটনার সঠিক কারণ জানা যায়নি, কোস্ট গার্ড ক্যাপ্টেন মেলানি বার্নহাম বলেছেন।
ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড দুর্ঘটনার তদন্ত করার পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু সদস্যরা প্রাথমিকভাবে নিউ অরলিন্সে যেতে পারেনি কারণ আঞ্চলিক এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সেন্টারে যোগাযোগের সমস্যার কারণে দেশব্যাপী সমস্ত ফ্লাইট গ্রাউন্ডেড ছিল।
ক্রুজ লাইন একটি রোল কল করেছে তা নিশ্চিত করার জন্য যে সকলের জন্য হিসাব করা হয়েছে
যারা আহত হয়নি তাদের কাছের একটি অডিটোরিয়ামে নিয়ে আসা হয়েছিল এবং ক্রুজ কর্মকর্তারা প্রত্যেকের হিসাব নিশ্চিত করার জন্য একটি রোল কল করেছিলেন, মিঃ মোরেনো বলেছেন।
দুর্যোগে অনেকের পরিচয়পত্র এমনকি গাড়ির চাবিও হারিয়েছে। বেশিরভাগই শহরের বাইরে থেকে এসেছেন, মেয়র বলেন।
"তাদের ফোনের জন্য চার্জার দরকার ছিল। কিছু লোকের ফোন ছিল না," তিনি বলেন। "এটি এখন জাতীয় সংবাদ করেছে। তারা ঠিক আছে তা জানাতে তাদের পরিবারের সাথে যোগাযোগ করতে হবে। খাবার, হোটেল রুম, পরিবহন।"
ক্রুজ জাহাজটি 2015 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং আমেরিকান ক্রুজ লাইনস দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এটি পাঁচতলা এবং 150 জন যাত্রী ধারণ করতে পারে।
আমেরিকান হেরিটেজ লুইসিয়ানা এবং মিসিসিপিতে মিসিসিপি নদীর কয়েকটি গন্তব্যে আট দিনের ক্রুজ শেষ করছিল। মেরিন ট্র্যাফিক অনুসারে 520-ফুট-লম্বা (160-মিটার-লম্বা) জাহাজটির চূড়ান্ত গন্তব্য নিউ অরলিন্সে ছিল এবং মার্শাল দ্বীপপুঞ্জের জন্য একটি পতাকার নীচে যাত্রা করছিল।
বিশেষজ্ঞ বলছেন, নৌকায় সিস্টেমের বিপর্যয়কর ব্যর্থতা
দুর্ঘটনার কারণ কী হতে পারে তা বলা খুব তাড়াতাড়ি, তবে ভিডিওগুলি জাহাজে একধরনের বিপর্যয়কর সিস্টেমের ব্যর্থতা এবং "অতি দুর্ভাগ্য" নির্দেশ করে যে যাত্রীরা চলে যাওয়ার সময় এটি বোটে আঘাত করেছিল, মার্টিন ডেভিস বলেছেন, Tulane বিশ্ববিদ্যালয়ের একজন সামুদ্রিক আইন বিশেষজ্ঞ৷
ট্যাঙ্কারটি উপরের দিকে যাচ্ছিল, স্রোতের বিপরীতে ধীর গতিতে যাচ্ছিল, মিঃ ডেভিস বলেন।
"একটি আপবাউন্ড জাহাজের জন্য এরকম কিছু হওয়ার জন্য ইঙ্গিত দেয় যে কিছু সত্যিই খারাপভাবে ভুল হয়েছে," তিনি বলেছিলেন।
ট্যাঙ্কারের স্থানীয় পাইলটরা নির্দেশনার জন্য বোর্ডে রয়েছেন কারণ তারা জল এবং জাহাজটি খুব ভালভাবে জানেন এবং জাহাজটি বিধ্বস্ত হওয়ার আগে মিসিসিপি নদীতে ইতিমধ্যেই কঠিন আলজিয়ার্স পয়েন্টে মোড় নিয়েছে, মিঃ ডেভিস বলেছেন।
চীনা জাহাজ নির্মাতার সহায়ক সংস্থার মালিকানাধীন ট্যাঙ্কার
জাহাজটি নেভ শিপিং এসএ নামে একটি কোম্পানির মালিকানাধীন, যা লাইবেরিয়ার মনরোভিয়াতে নিবন্ধিত, ইন্টারন্যাশনাল মেরিটাইম অর্গানাইজেশন অনুসারে। এটি চায়না স্টেট শিপবিল্ডিং কর্পোরেশনের একটি সাবসিডিয়ারি, একটি বিস্তৃত চীনা রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সংস্থা, মেরিন ট্রাফিক ওয়েবসাইট অনুসারে।
স্টকহোম ইন্টারন্যাশনাল পিস রিসার্চ ইনস্টিটিউটের একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, 2022 সালে অ্যাসফল্ট ট্যাঙ্কারের তত্ত্বাবধানে থাকা চীনা সংস্থাটি বিশ্বব্যাপী বাণিজ্যিক জাহাজ নির্মাণের বাজারের প্রায় এক চতুর্থাংশের জন্য দায়ী। এটি সেই সময়ে বিশ্বের বৃহত্তম সামরিক জাহাজ নির্মাণকারীও ছিল।
চায়না স্টেট শিপবিল্ডিং কর্পোরেশন শুক্রবার বিকেলে মন্তব্যের জন্য একটি ইমেল অনুরোধের জবাব দেয়নি।
তার প্রথম মেয়াদে, প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প চায়না স্টেট শিপবিল্ডিং কর্পোরেশনকে দুই ডজনেরও বেশি চীনা মালিকানাধীন কোম্পানির মধ্যে একটি হিসেবে তালিকাভুক্ত করেন যার বিরুদ্ধে তিনি চীনা সামরিক বাহিনীর উন্নয়ন ও আধুনিকীকরণে অর্থায়নের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিনিয়োগকারীদের শোষণের অভিযোগ করেন।
নির্বাহী আদেশ পতাকাযুক্ত কোম্পানিগুলির জন্য সমস্ত অর্থনৈতিক লেনদেন স্থগিত করেনি; পরিবর্তে, এটি মার্কিন মাটিতে এই কোম্পানিগুলি অংশগ্রহণ করতে পারে এমন লেনদেনের প্রকারের উপর সীমাবদ্ধ করে।
লাইভ শিপিং ট্র্যাকার মেরিন ট্রাফিকের মতে, দুর্ঘটনার সাথে জড়িত ট্যাঙ্কারটি প্রচুর পরিমাণে অ্যাসফল্ট এবং বিটুমিন বহন করতে পারদর্শী, একটি আধা-কঠিন পদার্থ যা প্রায়শই রাস্তা নির্মাণ এবং ছাদের জন্য ব্যবহৃত হয়।
